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提起“造车新势力”总是让人有一种复杂又纠结的感觉。在前两年内，随着“汽车新四化”时代的到来，各大造车新势力品牌如同雨后春笋般涌现，那个时候的他们，绝大部分都还处于初期规划阶段，工厂没有、量产车没有，被戏称为“PPT造车”。而时间来到现在，疫情的影响催化了市场优胜劣汰的机会，同时也让一些基础薄弱的“造车新势力”没能挺过这段艰难时期。

而对比那些连量产车都没拿出来的造车新势力们，似乎蔚来汽车要靠谱很多。虽然早前围绕着蔚来ES6与ES8两款量产车存在着较多争议，但在争议之中，蔚来汽车仍旧按照自己的发展规划进一步让更多的量产车落地。2019年的上海车展上，蔚来汽车曾携一款名为ET Preview的纯电动概念车，综合最近的消息这款车未来的命名将是蔚来ET7。

早前蔚来汽车的某位联合创始人曾表示过将在2020年年底的Nio Day发布一款旗舰级轿车，很有可能就是蔚来ET7。此外，在近日有媒体报道称蔚来蔚来ET7或将在2021年12月正式量产，并于2022年正式上市，且按照规划蔚来ET7的年产能在2022年将达到4万台。

而作为走高端路线的造车新势力，蔚来汽车旗下的产品售价并不便宜，预计蔚来ET7也是如此，那么它究竟有没有什么过人之处呢？

首先在设计上，蔚来汽车已经形成了自己的风格。蔚来ET7则采用了家族式设计语言“X-Bar”，与家族里的SUV产品相比，作为轿车的蔚来ET7看起来更加紧凑。前大灯的造型十分狭长，内部灯组结构排列密集，配合封闭式前脸看起来未来感十足，总之一看这张脸你就知道这是款新能源汽车。

从侧面看，如果脱离其他因素单纯的评价其造型的话，蔚来ET7的确具备一定的豪华感，悬浮式车顶+溜背式造型营造了强烈的轿跑气息。低矮的车身与造型别致的大尺寸轮毂则营造出了强烈的运动感，隐藏式门把手设计让车身看起来更加具有整体感。尾灯的设计则与前大灯相呼应，采用了相似的内部灯组结构，而作为新能源汽车其实并不需要添加过多的设计元素景区，其尾部整体显得十分简约。

目前有关蔚来ET7的内饰部分还没有更确切的消息，但就蔚来汽车旗下其余产品的内饰来看，不难想象蔚来ET7的内饰风格。据报道，蔚来ET7将会基于蔚来第二代纯电平台NP2进行打造，或将搭载NOP自动导航，且支持L4级别自动驾驶。而对于其续航能力的猜测可谓众说纷纭，据业内人士分析至少不会低于500km，而按照目前国内新能源汽车的主流续航里程来看，蔚来ET7的确至少需要达到这个水平才会有一定的市场，具体的信息我们还是等待官方进一步的露出。

写在最后

同样作为新能源汽车界走高端路线的品牌，蔚来汽车长期被拿来与特斯拉做比较，新车蔚来ET7自然不会例外。而近段时间随着特斯拉国产化项目的落实，我们可以看到以特斯拉Model 3为代表的特斯拉产品已经在中国市场占据了一定市场份额。以往蔚来汽车的主要产品为SUV，没有与特斯拉发生直接的冲突。而随着蔚来汽车布局轿车市场，两者将不可避免的对上，但整体而言还是特斯拉的品牌影响力更强，蔚来汽车仍旧有很大的进步空间。