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6月26日，广汽Acura 旗下新车NEW CDX正式上市，共推出8款配置车型，售价22.98-34.98万元，其中，新车在前序CDX中改款车型基础上，首次新增推出 NEW CDX A-Spec 运动款。

与此同时，即日起至8月31日，广汽Acura 以“四大超燃礼遇”回馈用户。礼遇一：推出超低首付、0月供、超长期零利率金融政策；礼遇二：开展Honda/Acura品牌追梦计划，置换补贴8,000元/台；礼遇三：“致敬白衣卫士”专属礼遇最高优惠13,000元/台；礼遇四：额外赠送2年/5万公里延保套餐，可由4年/10万公里升级至6年/15万公里。

对于讴歌这个品牌，虽然并不是人尽皆知，但大家也是有所耳闻。作为日本本田汽车公司旗下的高端子品牌， “精确”是其品牌的特征，标志是象征着追求细节和精湛技术的机械卡钳。

“精准”在上市发布会也体现的淋漓尽致，此次发布会是讴歌首次线上发布会，也是史上最快的汽车上市发布会，在最短的时间内介绍了产品信息的主要信息，可以说是官方最快“黑化”了。

据了解，Acura A-Spec运动款的设计灵感源自Acura Precision Concept概念车，以及传奇超跑NSX，代表着Acura品牌最为前沿的设计理念，也是对Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的诠释。

在造型设计方面，NEW CDX A-Spec运动款采用专属亮黑色钻石五边形前格栅，搭配LED高性能前照灯，看上去充满动感并个性十足。同时，NEW CDX外观颜色新增“挚热焰红”，进一步增加品牌辨识度。

Acura A-Spec还带有专属的运动标牌、门槛饰件、亮黑色车顶行李架以及专属造型的18英寸多轴辐条铝合金轮毂，并采用Acura A-Spec专属亮黑色涂装，显示出动感与热血的运动外观。

来到车内，NEW CDX同样提供标准款与A-Spec运动款两种个性鲜明的内饰设计。NEW CDX钻享·A–Spec运动款与创享·A-Spec运动款 Hybrid搭载电动尾门，采用全新科技感中控台，全系标配8英寸彩色智能屏互联系统，搭载Apple CarPlay车载系统。

此外金属拉丝面板、A-Spec专属迎宾踏板等设计，在细节处彰显品位，使NEW CDX的座舱氛围更加舒适和精致。但千人千面，也有人表示过多的软包让NEW CDX的内饰略显老气。

在智能配置上，NEW CDX还配备了先端的AcuraLink® 全能智驾系统，集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身。

新车动力方面，汽油版车型搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大输出功率182ps，最大扭矩可达240N·m。

NEW CDX混动版搭载了2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，综合最大功率215ps，百公里综合工况油耗仅为5.0L。悬架部分，新车采用前麦弗逊悬架、后扭力梁式悬架。此外，NEW CDX全系配备IDS智能动力系统及ADS全时自适应减震系统，操控体验领先同级。

值得一提的是，SPORT HYBRID i-MMD 双电机混合动力系统天生具有“SPORT”运动基因，保证高性能的同时也有低油耗的经济享受，重新定义了混动技术，赋予NEW CDX混动版传统混动车型无法比拟的动力加速性能。

在安全配置方面，广汽Acura 为NEW CDX搭载了Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统，这一系统集成了TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统等八大安全配置，高效整合精密雷达系统与高精度摄像系统，提前洞悉并规避未知险境，为驾驶者提供全方位、多层次的安全守护。

尽管讴歌的产品具有不错的产品竞争力，但这却没能够体现在中国市场的销量上。在车市并不景气的环境下，中国的豪华品牌销量持续增长，然而讴歌却没能进一步分到羹。

2019年雷克萨斯在华销量突破20万大关，英菲尼迪销量道3.5万辆，而讴歌销量却不到1.5万辆，不到英菲尼的一半。近期英菲尼迪转型高端日产，不禁让讴歌有些惶恐，担心以后的日子愈发举步维艰。

这让人不得不仔细思考，到底是什么拉开了豪华品牌的差距？

其实，讴歌在20周年之际进入中国市场，带来了RL、TL和MDX三款车型，再加上当时刘德华的代言，让讴歌并不输除稳居一线品牌BBA以外的其他豪华品牌，但此后销量平平无奇，存在感也日益走低。对于现在的讴歌来说，如何让NEW CDX面对竞争越发激烈的豪华SUV市场进行触底反弹是最该思考的。

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