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1969年，Skyline GT-R横空出世，凭借着3年间50场比赛的不败战绩，一举封神。“GT-R”的名字由英文Gran Turismo Racer简化而来，代号KPGC10，简称R27。由于初代车型仅在日本本土市场发售，外加其现象级的赛事表现，因而被冠以“东瀛战神”的美名。自此，GT-R开启了属于自己的传奇之路。

2020年，Nissan GT-R50 by Italdesign量产版车型全球首发。按计划，新车将限量打造50台，于2020年下半年开始交付，起售价为99万欧元，约合人民币790万。Nissan GT-R50将成为车系历史上最为昂贵的GT-R，亦是性能最为强悍的一版。

外观：Italdesign操刀设计

早在2018年英国古德伍德速度节上，日产联合IDG（Italdesign）设计公司开发的GT-R50原型车就已经正式亮相，其是为了庆祝双方合作50周年而打造的纪念车型。Nissan GT-R50 by Italdesign正是以此为基础推出的量产版本，限量打造50台。外观方面，新车整体依旧延续了经典的日产GT-R设计风格，细节方面则是由Italdesign操刀。硬朗的前脸与柔美的车尾相得益彰，并没有丝毫的割裂感，包括套件及涂装拉花等，新车都支持丰富的定制与选装，用户可根据喜好自行选择。

内饰：极致运动美学

内饰方面，Nissan GT-R50沿用了传统的内饰设计，并在用料方面进行了升级和优化，而且还提供了丰富的选装和定制服务。虽然整体看来并没有什么问题，但对于一款限量版车型来说，这样的内饰设计多少还是会显得诚意不足。况且，先前概念版车型的内饰已经得到了广泛的认可和关注，然而在一片期待声中，量产版车型却没有沿用概念车的设计，不免还是有些遗憾。

动力：不可亵渎的“战神”

动力方面，Italdesign将为每一台GT-R50所搭载的3.8T V6双涡轮增压发动机进行特调，以确保其具备强悍的动力输出能力。传动系统匹配增强型6速双离合变速箱。硬件方面，GT-R50拥有着目前顶级的配置，再加上日产及Italdesign的特殊调校，其性能表现毋庸置疑。虽然具体资料和参数还尚未公布，但几乎可以肯定的是，GT-R50将成为整个GT-R车系历史上性能最为强悍的版本型号，没有之一。

市场前景分析：名“花”有主

市场分析对于这样一台限量版车型来说本就意义不大，而且GT-R50也用实际行动证明了，什么才是真正的“明星产品”。根据官方透露，新车限定的50台配额，目前已经基本全部被预定，而其限量车型的身份也随之直接变为了绝版。作为日产与Italdesign合作50周年的纪念版量产车型，GT-R50本身还是具备很高的收藏价值，其承载了双方合作的友谊以及携手共进的历程。当然，如果只是对GT-R车系情有独钟的话，那相对来说，可能还是目前尚在孕育阶段的终极限量版R35会更具吸引力。日产此前曾宣布，R35将于2022年停产，在又一代“战神”落幕之前，官方会为其推出纪念版车型。

总结：

虽然这一代的GT-R Nismo已经进入了产品末期，但相信GT-R还会一路发展下去，续写属于自己的神话。Nissan GT-R50 by Italdesign是限量版车型，作为收藏品来说无疑颇具价值。新车高昂的价格达到了普通版GT-R的数倍之多，不过无论是限量版车型身份还是其强悍的性能表现，也都对得起这个身价。很多时候，GT-R所代表的含义早已超脱车型本身，以不败神话成就“战神”美名，可能更多的还是一种文化的象征以及对战力的敬仰。