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导读：四缸机车型价格松动，英朗销量走高，别克是哭还是笑。

因为受到汽车排放标准的制约和影响，部分车企的车型开始更换动力，采用了三缸发动机，在里面就有我们比较熟悉的别克英朗、福特福克斯和广本凌派等等车型，在收割了一批“韭菜”后，加推四缸发动机也成为了车企走“回头路”不可避免的事情。

从别克英朗加推四缸机到广本凌派加推四缸机，车友和网友对其的评论可谓是褒贬不一，但有一个观点就是：消费者战胜三缸机，赢了，否则，就没有别克英朗等加推四缸机车型了。但速递哥要说的是，加推四缸机后，颇有些“打脸”车企之感觉。

从别克大张旗鼓地对热销车型英朗更换动力，原本在轿车销量榜排名前三的车型，突然一下子被排挤下去了，这也是别克心中的一大心病，在坚持了几年后依然是无法改变，所以，只有向市场妥协。虽然，别克英朗的销量也不低，但那也是“以价换量”带来的结果。

别克英朗加推四缸机，寻求在销量方面的突破，原本是无可厚非，毕竟，作为别克的销量支柱，英朗已经成为了别克汽车销量的“定海神针”，在威朗、阅朗和凯越等等市场表现不给力的情况下，只有保住英朗的销量，才会让别克或多或少的露出些笑意。

其实，在竞争激烈的汽车市场里面，别克汽车无论是复活凯越还是加推四缸机英朗车型，都面临着较大的市场压力，毕竟，在车市中“以价换量”已经对别克在车市中的影响力和美誉度造成了不小的伤害，要想在一朝一夕挽回实在是太难了。

除了别克GL8外，反观别克旗下的所有产品车型，又有哪一款车型逃脱了“以价换量”呢？诚如不少车友和网友说的那样，别克旗下的车型不降个1-5万元很难卖得动。速递哥不知道别克的某些领导听了这句话该会作何感想，曾经的创伤不只是靠加推四缸机所能愈合的呀！

别克英朗在增加四缸机车型后，在销量方面的确是有所增加，这对别克汽车来说应该是好事，毕竟，那个曾经在市场表现方面能够媲美轩逸和朗逸以及卡罗拉等对手的英朗又回来了，这也成为了不少网友乐乐津道的话题之一，但是，有一个不容回避的话题，大家也不能够忽略。

这个话题还是“以价换量”，即使是刚上市不久的四缸机英朗也没有逃脱所谓的“价格战”，速递哥从汽车之家以及本地经销商等处获悉，新增加的四缸机英朗，目前在车市中也有1.5万元以上的优惠幅度，按说新车刚上市不久，价格方面不应该有所松动呀！

写在最后：别克的尴尬就在于此，新车型上市不久就开启“价格战”，尤其是对别克英朗来说，可谓是喜忧参半，销量虽然提升了，但其终端的零售价下降了，这对别克来说应该是哭还是笑呢？你咋看。

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