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自动启停到底省油，还是毁车，听听大家怎么说

2020年06月29日 16:25:02

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来源：汽车观察家

自动启停在2006年的欧洲被广泛普及，那时候的欧洲油价非常贵，所以省油的配置成为消费者最为关注的焦点。自动启停最初的研发也是为了能让发动机停车怠速的时候自动熄火，以此来减少排放，减少油耗。如今的发动机自动启停已经被普遍搭载在许多的车型当中，不过有人觉得的确省油，也有人觉得会伤车，那么自动启停到底有什么优缺点呢？

现在的城市拥堵越来越普遍，越来越多，有些手动挡车型也会搭载这个配置，手动挡只要车辆停稳，换到N挡，松开离合器，就可以实现自动停机。自动挡车型更简单，D挡行驶，踩下制动踏板车辆停稳，不松开制动踏板，就能实现发动机自动停机。松开制动踏板，发动机就会自动启动。如果有自动驻车，那么踩下油门踏板，发动机才能自动启动。

自动启停到底能不能省油，拥堵的道路上，或者等红绿灯时发动机自动停止，当然会更省油。从理论上说，发动机虽然频繁启动，但是这种启动不是冷启动，发动机启动阻力很小，一次启动只需要怠速的0.7秒油耗，所以停车超过一秒，理论上就能省油，所以在大堵车状态下，的确能达到省油的目的。

不过频繁启停在交通拥堵的时候很尴尬，所以一些人会看情况，红灯太短轻踩，红灯长，比如30秒以上深踩激活自动启停，这样的操作的确也挺好，减少排放，省油，也更环保。但是在夏季发动机停止工作，空调也会停止制冷，车上如果人多，几十秒就能感觉到热浪来袭，所以有人会在夏季选择关闭自动启停。

有人觉得发动机频繁启停会伤到发动机，其实发动机磨损大多来自冷启动，发动机自动启停属于热启动，磨损很小，对发动机不会有什么伤害。自动启停虽然对发动机没什么伤害，但是频繁启动真正考验的是蓄电池，一些车辆搭载这项功能都会使用专门的蓄电池，这种电池可以充电6万次，寿命是普通电池的三倍，但是更换成本要比普通电池高很多，而且更换时不能用普通的蓄电池代替。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）