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作者说：在疫情尚未完全消退的情况下，经济性助推了日系轿车的集体增长。

经济性成日系轿车突出优势

“从共性来看，经济性是日系轿车的一大优势。”6月29日，一汽丰田方面对中车网表示：“经过多年的品牌形象积累，这些印象会传递给消费者，在疫情之下，消费者在选购的时候也会更加重视。”

也正是凭借经济性上的优势，日系轿车在今年前五个月取得了亮眼的市场表现。根据乘联会数据显示，相比于去年同期只有轩逸和卡罗拉两款轿车入围轿车销量榜前十。今年1至5月，日系占据了榜单的半壁江山，东风日产轩逸更是拔得头筹，一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌、广汽本田雅阁和东风本田思域则分别占据3、7、9和10名。

对于日系轿车的优异表现，中车网致电多家日系车企，除广汽丰田未予置评外，东风日产方面也强调：“对于日系轿车来说，经济性是其在市场竞争中的一大优势。”另一家日系车企的相关负责人也认为：“近年来消费者日趋理性，油耗低、故障少和保值高，这些都是日系轿车的明显优势。”

从车主的反馈来看，日系轿车的经济性确实得倒了认可。家住上海的卢先生对中车网表示：“我去年年底买的新轩逸，现在百公里油耗5.5升，加满一箱油也就180块，平常一般能跑600多公里，最多能跑700多公里。而且省油不只是省钱，还节省了时间成本。”

工信部的综合油耗公示也显示，轩逸和卡罗拉等日系轿车，其百公里油耗普遍在5至6升左右，用车方面的低成本确实构成了日系轿车的一大优势。

“目前经济形势还是受疫情影响较大，消费者会比较在意购车的综合成本，再加上日系轿车使用成本低，都促成了日系轿车的热销。”乘联会秘书长崔东树对中车网表示，此外他还强调：“另一个因素是投放周期，上榜的五款轿车中，轩逸、卡罗拉、雷凌和思域都是在去年年中或下半年完成的迭代，产品比较新，市场竞争力也更强。”

美系轿车衰落，日系趁势增长

“日系品牌在全球市场都有很成功的轿车产品，比如丰田的全球车型卡罗拉。所以，日系合资车企在产品上无需做太多额外的工作，在中国市场进行有序迭代就能有很好的市场回报。”So. Car汽车数据工场创始人张晓亮对中车网表示。

事实上，日系轿车不仅在中国热销，在美国的市场表现也非常出色。2019年，美国销量最高的十款车型中，只有三款轿车上榜且均来自日本品牌，分别是本田思域以及丰田凯美瑞和卡罗拉。巧合的是，这三款车在中国也都是热销车型。

上述日系车企的负责人也表示：“日系车企基于全球研发和投放产品，一方面降低了合资车企开发成本，另一方面中国消费者还是信赖全球车型，心理上更容易接受。”

相比之下，在中国市场上，除日系和德系品牌之外，美系品牌在轿车产品上则没有了往日的辉煌。

2017年时，福睿斯、英朗和威朗还能集体入围当年轿车榜前十五。但近年来除英朗外，其它美系轿车，特别是福特的轿车产品鲜有亮眼表演。在张晓亮看来：“2017年通用出售了欧宝，福特2018年砍掉了美国轿车业务，只保留皮卡和SUV业务，这影响了他们的轿车产品线。”

另一方面，SUV市场的爆发也吸引美系车企将更多的精力投入到SUV产品上。特别是近年来销量大幅下滑的长安福特，通过全新一代锐际止住了下滑势头，在今年车市备受疫情冲击的情况下，实现了27%的同比增长。而近期全新探险者的上市，也被外界认为长安福特将会进一步加码SUV市场。

对此，长安福特对中车网表示：“2020年的确是长安福特SUV产品推出大年，但这并不是说轿车产品不受重视。”福特中国则表示：“虽然福特在北美砍掉了轿车业务，但在中国，福特会利用全球资源并结合中国市场来开发轿车产品。”

有分析人士认为，美系轿车近年来的衰落，无疑给了日系以增长空间，而日系近年不断投放新车型，更是加速了自身的扩张。“头部车企之间存在周期效应。在上一个产品生命周期中领先的品牌，下一个周期的产品突破性会不足。到第三个周期，落后的一方突破性会更强，品牌之间出现此消彼长。”张晓亮表示：“现在已经基本经过两个产品生命周期了，所以日系品牌开始进入新一轮的增长。”