大众途昂：如何才能不被汉兰达压制？降价即可！
所谓富贵险中求，面对眼下这个车市，降价似乎成了不少车企的优选，虽然简单粗暴，但是的确最有效。而在中大型SUV里，途昂今年的销量最是有看头。
众所周知，大众途昂，在进入中国市场后，的确有过一段时间，甚是辉煌，其销量在中大型SUV领域里异军突起，甚至一度到了加价的程度。但是进入到2020年以后，不知道是否是被"城门失火，殃及池鱼"（具体可参考帕萨特事件，使得上汽大众旗下的多款车型，均受到了销量波及。）
致使大众途昂的销量下滑甚是严重，和竞争对手汉兰达之间的差距也是越来越大。可是时间来到5月份，大众途昂的销量似乎有了转机。据乘联会数据显示，大众途昂在5月份呢的销量为9319辆的成绩，以绝对性的优势，超越了汉兰达8530辆的销量。（有一说一，在累计销量上，汉兰达还是以34381辆的成绩更胜一筹的。）
而至于为何途昂，能在5月份有如此大的转机呢？何以解忧？唯有降价。据悉，在5月份，仅上汽集团旗下五大企业举行线下促销活动，其中就包括上汽大众。车价甚至低至5折，此外还有车价优惠、费用补贴、零首付等各种优惠活动。并且，在拼多多平台上，也有多款上汽大众车型5折销售，其中，指导价为29.97万元的大众途昂，降价后售18.1445万元。
这样来看，大众途昂销量疯狂上涨，不被汉兰达压制，也是理所当然，人家都5折销售了，消费者自然也是买账的。可是即便如此，我们也还是要承认，短暂的降价换取销量，并不代表消费者长久的认可，至少从目前的市场上来看，消费者对于汉兰达的偏爱，是要多一点的。你们说，以价换量，何以持久？
结语
其实，大众的产品丰富、群体基数大、抗风险能力强，对于车市的动荡，其本不用走上以价换量的地步，但是纵观大众这一路上走来，对于中国消费者的轻视，除了一声叹息，又能说些什么呢？
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