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早些年中国车市野蛮生长时期催生出了大量的自主品牌，如今随着车市下行调整阶段已经来临，更为激烈的市场竞争形态下，没有技术积累、品质沉淀的车企，未来终将面临淘汰。

在潮水褪去之前，将衣服裹紧，别被大浪撕烂。作为一个有着丰富造车经验的车企，江淮自然更加明白这其中的道理。从当初商转乘我们就可以感受到这个车企的敏锐，同质化低质化严峻的中国车市，江淮思索的不仅仅只有生存下来，还有如何才能更好的进步。

众所周知，大众目前仍是国内市场最为热销的品牌，而它能持续火爆这么多年，很大程度上是由于当初推出的一系列车型给人留下了皮实耐用可靠的印象，出色的品质是其能够发展壮大最主要的基石。在去年江淮成功与大众达成合作，以大众为师，学习其严苛的品控管理体系，虚心地练就自己的矛与盾。

进入3.0时代的江淮，去年已经推出了第一款轿车嘉悦A5，该车与大众共线生产严格遵循德国VDA质量管理体系，整体竞争力非凡，品质提升了一个台阶，在市场上也颇受欢迎。如今江淮再次丰富了自己的新时代产品布局，第一款SUV车型嘉悦X7也已经在前不久推出，谈车君有机会到黄山试驾了一番。

先说设计这一块，嘉悦X7的造型足够吸睛，多边形垂瀑式镀铬进气格栅向内凹陷，简洁而富有层次。车灯使用了当下流行的分体式设计，最上方的LED日间灯造型纤细锋利，具有很强的攻击感，侧面腰线采用俯冲式处理，配合5辐双色轮毂，整个车身更显运动大气。尾灯也具有不小亮点，一体贯穿式处理并采用LED光源，视觉效果满分。

相对于外观，内饰给人的惊喜感更强，整个中控台有着很强的层次性，大面积的软性用料传达出了不错的质感，坐进车内很难想象这只是一台十万左右的车型。同时嘉悦X7还更加注重科技氛围的营造，搭载双12.3英寸中控悬浮屏与全液晶仪表屏幕带来了更出色的视觉科技感。

嘉悦X7还内置了最新一代J-Link智聆车联网系统，带有智能语音管家、智能远程管家、智能生活管家三大功能，可以进行手机APP远程控制、在线音乐、保养提醒、智能双址导航、移动KTV等等诸多功能，紧跟当代年轻人的用车喜好，同时该车还配备了行车记录仪，再也不怕碰瓷。

安全方面，嘉悦X7的表现也更加出彩，它采用了五星安全的笼式车身结构设计，高强度钢比例高74%，带来了更坚固更安全的车身。除此之外，嘉悦X7还使用了一系列丰富的主被动安全配置加持，比如EPS、爆胎应急安全系统、车道偏离预警系统、高清3D全景影像、后视镜防眩目等功能，可以更好的为车内人员的安全保驾护航。

嘉悦X7长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距2750mm，定位于中型SUV级别，对于五座规格的它来说，这样的数据带来了堪比7座般宽敞的车内空间，同时，嘉悦X7的后排可以放倒一键完全放平，便利性与实用性都非常高，后备箱空间更大。

此次试驾的重点是感受嘉悦X7的动力性能，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力可达到174PS，峰值扭矩为251牛米，在同排量车型中，嘉悦X7无疑已经达到了一流的水准，有着与本田1.5T地球梦发动机相媲美的实力。整体动力性能很强劲，对于日常使用来讲基本是轻轻松松，加速超车都毫无压力，油门响应非常快，驾驶的6速双离合版本换挡速度也很积极迅速，平顺性也强，基本感觉不到什么顿挫。底盘支撑性也相当出色，在弯道驾驶基本不会有太大的侧倾，有德系车的那种质感。同时整体的燃油经济性上，作为一款中型SUV来说，百公里综合油耗8.6L左右的表现也非常经济。

嘉悦X7的综合实力很强，各个维度的表现都非常出色， 颜值高，空间大，内饰质感强，智能与安全配置丰富，动力性能足够强劲，产品本身并无什么短板，再加上德国大众VDA质量管理体系的导入，与江淮大众共线生产，嘉悦X7在品质上也得到了保障。

这些年中国汽车品牌都在强调向上走，但如何更好的往上走，却成了很多车企所面临的难题。除了推出高定位的车型之外，归根结底还是需要沉淀好品质，这是根本，也是基石。江淮已经走在前面，从与大众的合作，其实也能看出它不断突破着自我，向上的决心与力量。