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6月29日，保时捷发布了旗下首款纯电动轿跑Taycan的入门版本车型，新车售价88.8万起元。在这之前保时捷Taycan在中国市场销售的三款车型和售价分别为：Taycan 4S，114.80万元 、Taycan Turbo 149.80万元、Taycan Turbo S为179.80万元。

车型重点信息：

1. 定位入门版车型，全系唯一的后轮驱动；

2. 标准版本续航里程414km，选装Performance Battery Plus的蓄电池升级版后，NEDC续航可达489kM;

3. 车身颜色新增冰莓粉等七种全新车漆可供选择；

今天全新发布的Taycan为全系最入门版本，因为售价更低，所以续航和动力水平相较几款更高定位的车型都有缩减，其中最大的不同在于基础版Taycan的动力单元仅由后桥单独一台电机和两速变速器组成，也就是全系唯一的后轮驱动力车型。

动力部分，基础版Taycan标配79.2kWh蓄电池，位于后轴的永磁同步电机最大功率240kW (326PS)，NEDC续航里程414km，超增压模式下可最大输出300kW(408PS)。

选装高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus电池容量93.5KWh，普通模式下最大输出功率280kW(380PS),NEDC 续航里程 489kM,超增压模式下最大输出功率达到350kW(476PS)。

两款车的0-100km/h加速时间均为5.4S（超增压模式下），最高时速230km/h。

另外，选装高性能蓄电池后，Taycan的系统电压能够达到800V，使用标配的11.1kw车载交流充电器充电时间为9小时，标配版与高性能蓄电池升级版在800V充电站均可在30分钟内从5%充到80%。

外观方面基础版Taycan与4S版基本保持一致，同样加入保时捷最新的设计元素，造型犀利的前大灯和尾部贯穿尾灯辨识度极高，因为是低配车型，所以在大灯，轮圈等细节处会与更高定位的4S等车型有所不同，不过这些差距都可以通过丰富的后期选装来弥补。

图片车漆颜色为新增的冰莓粉金属漆配色，一同发布的还有另外七种不同颜色全新车漆

车辆内部最大的不同点在于16.8英寸液晶仪表，没有采用高版本车型上面的类似悬浮屏的设计，官方称这是为了确保屏幕显示信息能够在驾驶者视野高度内显示，而这种设计让中控台上有了足够的空间支持选装HUD抬头显示。

除此以外，与4S等更高车型所配备的电子减震控制PASM的自适应空气悬架不同，在基础版Taycan上这套空气悬架为选装配置，标配的是前双摇臂悬架+后多连杆的机械悬架。

作为保时捷首款纯电动车型，Taycan系列可选装表面镀有碳化钨涂层的制动盘，更高的制动性能和耐磨性更适合电动车动能回收系统的使用工况；Taycan的动能回收功率达到265kw，所以日常制动几乎均可由动力回收完成，为此，保时捷首次为制动片制定了6年一换的更换周期。

在发布会上主持人关于基础版Taycan的竞品车型问题向保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士提问，博士的一句：没有竞品，我们只为突破自我巧妙规避了问题。但如果比对价格的话，只有特斯拉Model S顶配与之较为接近。Model S有着650km的纯电续航和785PS的电动机动力输出，0-100km/h加速仅需2.6秒，比Taycan Turbo S还要快，而且了解保时捷的人都知道，在你打开选配表时，保时捷的指导价格没有太大实际意义了。至于Model S和Taycan如何选？我相信大多数人都不会纠结。