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汽势Auto-First|梁树一

一汽-大众深知SUV市场的重要性，短短两年间，在产能布局刷新合资车企新高的同时，大众品牌SUV车型也开始了紧锣密鼓的投放之路。汽势Auto-First注意到，在探歌、探岳、探影三款基础车型入市之后，为了深耕细分市场，更加年轻的R-Line车型、新能源车型探岳GTE也相继与消费者见面。

值得一提的是，对于目前一汽-大众大众品牌SUV产品而言，探岳是目前产品最为细化的车系，涵盖探岳、探岳R-Line、探岳GTE。在终端市场，探岳家族也已长期坐镇中型SUV市场销冠，而在刚刚过去的5月份，探岳家族更是取得了16312辆的销量表现，同比大增76.3%，逆势热销。出色的销量表现背后更凸显出探岳似乎还有深度挖掘的实力，探岳X孕育而生。

轿跑SUV还敢来？

探岳X是一汽-大众旗下首款Coupe风格的SUV车型，即采用溜背式设计语言的轿跑SUV。这里不免让外界有些疑问，不是常说“大众是最懂中国人的品牌吗”，一汽-大众却为何要推出这样的一款车？

事实上，消费者对轿跑SUV的第一印象就是时尚、运动、张扬的宝马X6，而也正是因为宝马X6这款车，轿跑SUV开始成为不少年轻精英们的新选择，毕竟在宝马X6的光环下，这类车型可以传递出自身的与众不同和对潮流无止境的追逐。

面对宝马X6的成功，各大车企也开始迅速布局各自的轿跑SUV车型，包括长安CS85、哈弗F7X、宝沃BX6以及刚刚推出的传祺GS4 Coupe，当然，从销量表现上可以明显看出，这些车型上市即边缘，取得的成绩与车企此前的预期截然不同，而这样的局面也似乎在质问消费者——你们难道不喜欢轿跑SUV了吗？

消费者究竟喜欢吗？

根据宝马X6的成功，我们可以非常肯定，消费者是喜欢轿跑SUV的，尤其是年轻消费者；但是之后所有轿跑SUV车型的失利却让人不敢妄下定论，难道消费者喜欢的仅仅是宝马X6而非轿跑SUV？在汽势Auto-First看来，与其讨论消费者是否喜欢轿跑SUV，不妨讨论一下宝马X6之后轿跑SUV不得势的原因。

本身轿跑SUV应该是一种美的体现，但是终端市场又有哪款轿跑SUV能够配得上“美”？以宝沃BX6而言，难道仅仅将车顶在B柱之后下压，将车尾设计的圆润一些就能称之为轿跑？此外，这款车在网络上更是被网友们议论为“第二QQme”，设计有多么敷衍可想而知。当然，其他几款车型也存在相同的问题——不够美，这些车企完全没有搞懂轿跑SUV真正的涵义，仅仅是希望用更小的成本效仿，试图吸引消费者，如今来看，他们“学习”的功力都比较一般，或者说是邯郸学步。

作为洞察力极强的车企，一汽-大众深知，车市变革之际，做无用功就是退步。而一汽-大众自然参透了轿跑SUV市场冰冷的现状，仍然执迷不悟地要推出探岳X自然有着独到的见解。所以早在探岳X尚未曝光之际，汽势Auto-First就预测，这款车绝对不可能是一辆敷衍了事的车型。

不仅如此，轿跑SUV的实用性不敌传统SUV是毋庸置疑的，既是如此，消费者自然不是盲目追求实用性的消费者，格调才是最重要的。而可以肯定的是，既然格调是非常重要的因素，那么品牌力自然是首当其冲的，似乎此前自主品牌疯狂推出的轿跑SUV团灭已经成为定局。或许这也是探岳X孕育而生的关键，一汽-大众对自身品牌有这个自信。

不一样的探岳X

受疫情影响，北京车展推迟举办，而一贯规模较小的粤港澳大湾区车展成为今年首个“大型”车展，探岳X也该车展上迫不及待地与外界见面，而新车留给汽势Auto-First第一印象是——这辆轿跑SUV真的不一样。虽然不能将其与宝马X6这样的百万级SUV一概而论，但是的确相比市面上其他轿跑SUV拥有截然不同的气质，新车绝非邯郸学步，绝非敷衍了事，它的到来似乎给冰冷的轿跑SUV市场带来了一抹暖阳。

先来看外观，探岳X的整体设计非常动感，其溜背式车尾设计与传统轿跑SUV不同，通俗来讲就是幅度更大，线条更流畅，虽然其同样基于探岳车型打造而来，但是却并不生硬。

不仅如此，众所周知，大众品牌R-Line车型的外观设计是更加运动的，而R-Line自然也与轿跑SUV非常契合。在探岳X上，新车的外观、内饰均采用了R-Line设计风格，且整体设计由大众R高性能设计团队操刀，这在一汽-大众量产车型上也是首次出现，新车的受重视程度可见一斑，当然，这也与新车的高颜值密不可分。

虽然将R-Line理解为大众品牌的一个外观套件比较贴切，相比真正的R还有很大差距，但是在动力方面，探岳X的确也表明了自己的运动基因，新车不再提供探岳车型上搭载的1.4T发动机，而是全系搭载了代号为EA888的2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，整套系统的风格消费者已经非常熟悉，动力充沛、换挡速度快、传动效率高是它最大的亮点。

此外，探岳X还首次引入了DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，作为大众运动车型专属的底盘系统，其可以通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适，让车辆更具驾驶乐趣。

同时，虽然探岳X依然是一款城市SUV，但是为了让车辆的起步更加迅速，在湿滑路面行驶更加稳定，新车搭载了4MOTION智能四驱系统，使得0—100km/h的加速时间仅为7.6S，在同级别表现出色。

相比传统SUV车型，消费者选择轿跑SUV大多不会太看重性价比，但探岳X的确是一款颇具性价比的车型，根据此前给出的23.6万—29.6万元的预售价区间来看，探岳X未来的具体售价很可能与探岳2.0T车型重合。可以肯定的是，能买得起宝马X6这类高端轿跑SUV车型的消费者并不多，但是喜欢轿跑SUV的消费者或许又看不上自主品牌车型，那么探岳X的到来将改变这一局面，在颇具诚意的定价的加持下，它似乎是距离消费者最近的又有颜值、又有格调的轿跑SUV车型。

汽势观

“明知山有虎偏向山行”看似是一种执拗，但作为国内版图最大的合资车企，一汽-大众也绝不会用投入真金白银去做无用功，出色的产品实力给予了它足够的自信，一汽-大众坚信其能够改变当下细分市场局面，探岳X能够成为年轻消费者的新选择，而汽势Auto-First也持有同样的看法，不过，最终的答案掌握在消费者手中，谁也不能提前预知。