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导语：2020年再看WEY，这个早已被消费者熟知并认可的品牌，在短短3年多的时间里，飞速发展，如今提到自主高端品牌，WEY已经能够独当一面。品牌不仅仅需要营销的支持，过硬的产品才是更必要的那一环。显然，WEY旗下的车型——VV7家族，VV6，VV5早已做好准备接受检验。

高期望值之下的WEY

当身处一台VV7，和一台普通品牌同级车型的时候，你的期望值是不同的。当然，对于定位和价格都摆在那的WEY，你的高期望值自然是无可非议的。

VV7的静态表现，也的确展示出其“高端”之处，不论是设计还是做工用料，都很“迫切”的想向车内人传递一种高级感。对于一台已有三年经验的2020年VV7来说，如今也能很好的将“高级感”这种东西表达恰当。只要你的审美不太偏差，只要你的要求还在30万内，我认为你会和我们一样，对VV7的“高端”表现出认同感。

轻松的驾驶体验，舒适的家用体验

VV7虽然赶不上VV7 GT那般激进运动，但也是完全能和运动挂钩，暂不说那看起来就比一般车型运动的外观，就说2.0T 227马力的动力参数，就知道其绝不是一台无趣平庸的家用车。

开VV7在城市路上，基本上就是想要加速就给迅速提速，想超车就能轻松超车的这种，有人说，我开车很佛系，不需要那么强的动力。实际上却是，当你在国道或者山路，想要快起来的时候，你的车却只能给你提供12.88s百公里加速的时候，你就明白了“动力”的重要性。

对于VV7来说，它的首要任务还是讨好“家庭用户”。动力很重要，底盘也很重要，底盘保证了行驶质感，VV7的底盘调校偏向舒适，但也不是为了追求舒适一味的“变软”，更长行程的悬架调校有韧性还舒适。尤其经过坑洼的路面，VV7会处理得很恰当，反而，这种处理之后的颠簸感并不会令人觉得不舒服，甚至还想主动去找这种感觉。

兼顾运动和家用，这是如今的汽车比较追求的一种平衡，而如何做得好，是比较考验技术的，在这点上，我觉得VV7可以得高分。

VV7上一些有趣的玩意

科技与汽车碰撞，总会孕育出许多有趣的产物。WEY的流媒体后视镜对于大多数车主来说，都是一个新鲜的东西，流媒体后视镜的本质是一块可以显示后方视野的屏幕，清晰度和流畅度都没得说，延迟也是肉眼难以分辨出来的。不过，对于刚刚接触流媒体后视镜的驾驶员，视野的焦点在看流媒体后视镜的一瞬间，可能并不能很准确的对焦，容易虚焦；当然，这也需要一定时间适应，如果你确实不喜欢流媒体后视镜，关掉，当成一块普通的反光镜使用。

还有一个很有必要的安全科技，就是人脸识别功能。我们试驾的VV7车型，驾驶员侧A柱上安装了一个“摄像头”，用以监察驾驶员的驾驶状态，当你正视前方，专心开车的时候，这玩意静若处子，并不会吭声；而当你偏头开小差的时候，这玩意就开始说话了，提醒你开车别打晃，注意安全；真别说，时不时的提醒还是比较管用的，尤其对于昏昏欲睡的驾驶员。

值得一提的是，VV7上的这两个玩意都是有趣且比较有用的。

阿川评车

作为WEY品牌的首款车型，也是代表车型，VV7在此次试驾中令我们满意。这款17年4月横空出世的车型，一开始对自己的定位和要求就不低。三年过去了，在不断的改进和完善中，初代的VV7已经趋于一个“完全体”车型，在如今消费者的要求也日益增高之下，VV7也能很高的应付越来越高，越来越严苛的要求。