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作者：羽卓；转载请带以上信息视为自动授权

最近直播经济走进了每个人的生活，除了日常家居消耗品、电子产品，就连汽车这种大件商品在30秒也被抢购了数千台。 之所以直播卖车取得不错的成绩，有赖于它懂得因时而异。因此很多4S店也开始效仿这种方式，重新带动了大家买车的热情，证实了审时度势才是硬道理。影响是相互的，这种趋于“前卫”的经济浪潮也潜移默化的影响了大家选车时的审美眼光。

日产逍客作为口碑不错 的SUV，一直被大家关注，但是近几年的热度慢慢下降，年轻人选车的时候总会觉得太柔太居家，差了点感觉。而年轻、新锐的雪佛兰创界，却凭借刚毅的外表和高性价比的配置赢得不少青睐，到底创界比逍客多了什么？不如我们就直观对比下，看看这两台车到底谁更对年轻朋友的胃口。

逍客外观走的是家族化风格，比较沉稳内敛，更偏向传统的居家型SUV。大灯造型相比之前更加锐利，但搭配镀铬装饰使得前脸略显老气；轮毂也是比较“安分守己”的样式，虽然车身线条有些许运动感，但细节方面配合不够，经不住仔细推敲。整体看来没什么槽点，只是特点不够，很容易淹没在众多车流之中。年轻人在选车的时候外观占很大比例，大多数人都不喜欢逍客这种过于居家、“老实”的风格，有点特色和记忆点才能让人有选择的欲望，以及驾驶的激情。

相比之下，雪佛兰创界就多了很多独有的特色元素。比如，说起雪佛兰科迈罗“大黄蜂”相信很多人一定有印象，而雪佛兰创界的前脸风格就和它很像。相比逍客“一成不变”家族前脸，创界的前格栅更大，RS曜黑专属铭牌开在路上也足够吸睛；熏黑质感配上分体式LED大灯，整体线条也更犀利，提升了正面的视觉冲击力；黑红撞色的悬浮车顶搭配Boxing车身，车尾融入了宽体双肩设计，十分有辨识度。18吋雷霆双色五幅轮毂的加成，使得创界整体看起来更有力量，且肌肉感十足。年轻人每天在城市间上班下班，看惯了路上千篇一律的代步车，面对朴素的外表也已经无感，很多时候就需要点视觉的冲击才能刺激感官，而创界的尺度把握的就刚刚好，十分个性却不张扬，让年轻人看到它的第一眼就被吸引。

尺寸方面 ，对照下面图表可以看出，车身轴距上两台车差别真的不大，雪佛兰创界在长度及高度上有比较好的表现，宽度上日产逍客略胜一筹。所以如果真的要从尺寸上来选，相比之下雪佛兰创界又长又高，给内部提供了宽敞的空间，外表年轻可“撒野”，内在宽敞可“买菜”，这不就是大家常说的：“上得厅堂，下得厨房”吗。

逍客的内饰仍然是日产的经典风格，虽然加上了9寸可触控液晶屏，但整体氛围仍显传统，没什么视觉冲击；为了增加运动感，方向盘采用了三幅式平底造型，不过说实话这和整体偏沉稳的风格有点不太搭。我们开车都是坐在车内，内饰的好看实用与否，很大程度影响了整体的用车感受。逍客虽然看起来各个用途也不缺，但还是有点年代感，总像是在开爸爸的车。而且可能是太过忠于“家族风格”，使得它的内饰看起来始终和运动、科技感不沾边，没有什么专属特色。

相比之下创界的专属特色就明确得多，中控和部分门板采用了大面积真皮包裹，且配有红色缝线，和车外颜色相互烘托，从细节上提升了内饰的运动感；双炮筒运动仪表盘也配有RS专属耀红徽标、空调出风口和中控同样用红色饰条点缀装饰，加上平底且配曜黑领结的运动方向盘，红黑搭配不单调也更有质感；比较吸引人的是，副驾驶的开放式银翼扶手也强调了专属的运动风格，坐在里面超有越野feel。

配置方面，逍客日常安全功能还是有保障的，但是科技及舒适度配置就不是长处。比如车机系统的功能还是停留在几年前的水平，仅提供常规的地图、电台、音乐等功能，使用界面也比较普通。虽然支持语音控制等方式，但是用户体验度一般，也不支持CarPlay或CarLife手机互联功能。网络对于年轻人来说已经不可缺少，汽车不能联网，这和手机没电、车子没油、钱包没钱一样，让人心里不踏实，对于现在的用车习惯来说很不方便，不得不说，逍客在车机系统和内在配置方面真的要与时俱进。

创界这点做的就相当不错，8英寸中控屏内置了全新一代MyLink+智能车载互联系统，拥有喜马拉雅FM、ZAKER新闻、听伴等丰富车载热门APP，通勤途中获得资讯更方便；支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能，配备Type-C快充接口、USB接口以及蓝牙多种方式连接，当下年轻人有些不止一台手机，这样的安排可以根据自己的需求和习惯进行选择，灵活方便。

另外，创界还无需到店，一键即可完成OTA远程在线升级、支持车辆保险、年检、保养等消息提醒，省心又省时；通过方向盘上的混合语音识别键，还可以控制导航、音频、电话，驾驶操控更便捷。

全新一代安吉星智能车联系统还拥有碰撞自动求助、紧急救援协助、远程操控等20多项专属服务。最重要的是，刚才提到的所有车载应用以及功能，都可享受每年100G终身的免费流量服务，车载系统放心用，从此告别流量焦虑。

不仅如此，创界还兼顾了安全及舒适性，不仅有超越同级别可全开的全景天窗，还有一键开关的电动后备箱，实用、方便且提升了用户体验感。安全配置上，还拥有AHBA自适应远光辅助、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警等安全性实用配置。很多人拿了驾照，但开上车容易紧张，而忘记了之前学过的很多常识，比如：和前车保持距离、变道前打转向、礼让行人等等，因为没有做到这些造成的交通事故不占少数。创界就很细心，通过这些驾驶辅助科技帮我们养成良好的开车习惯，大大提升了用车的安全性。我们对比两款同是最高价位的车型，性价比显而易见，更贵的逍客无论是基础配置还是科技、舒适性配置，都不如价格更亲民的创界。

动力也是很重要的一项参考标准，逍客采用的是2.0L自然吸气发动机+CVT的动力系统，相对成熟，日常作为上下班代步车算是比较方便实用。但由于是自然吸气发动机，它的动力不如涡轮增压，因此起步稍微会比较肉，加速感也一般；尤其是高速开的时候，想超车还是有点吃力。可能因为太过“佛系”，逍客仅作为日常代步的买菜车还够格，对比之下整体操控比较中庸，开上它感觉被压灭了很多激情，甚至会让很多年轻人觉得无趣。

不同的是，创界采用的是1.3T的涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，其中四驱车型搭配了9AT变速箱，1500转就可以输出240牛·米的最大扭矩，相比逍客最大204牛·米的扭矩值，创界的初段加速确实要有力不少，因此起步时也比较轻盈有力，一点都不显拖沓。加上创界拥有7.6:1的齿比范围，挡位分布细密、换挡响应快，平时在城市路段上下班代步，变道超车也很容易，整体灵活性比较好，可靠性也很高。其中创界CVT的车型百公里加速为9.1秒，百公里油耗仅为5.9L，高动力低油耗的动力组合让创界可以更经济的应对多种路况。

全系还标配了运动模式，智能四驱系统也比较实用，在0.2秒内就可以快速响应切换，周末或假期出游，高速上无论超车还是加速都会及时响应；9AT和四驱的配搭也能满足更多实用需求，即使是遇到一些泥泞或者崎岖的路段也不怕，19°的接近角、24°的离去角让创界可以更从容的面对这些复杂路况，无论开车还是乘车，良好的底盘调教都能带来平稳的行驶感受，不会有颠簸感。别看这么大一台车，超车或是转弯，新手 或是老司机，都能实现“人车合一”，让你得心应手，动力总成的核心部件还可享8年或16万公里原厂质保服务，售后有保障，开着也更安心。

写在最后：

作为家用车，日产逍客确实很受欢迎，但随着年轻用车群体的增多，各个方面也应该随着用户需求进行迭代更新才是王道，保守的设计和配置让逍客过于中庸 ，个性且配置丰富的创界则更吸引人，9AT和四驱的搭配也让年轻人拥有了不同的驾驶体验。从有冲击力的黑红撞色外观就可以感受到，创界从不随波逐流，使其与时下年轻人坚持本心的态度不谋而合，且在竞品车型中脱颖而出。目前优惠也不小，更低的终端价格使得创界整体性价比更高 ，支持0首付，用更少的钱让年轻人买到更适合自己的车。

当然，创界不单单只属于年轻人，它从内到外都拥有着年轻、独特的运动“基因”，是一个说走就走的全能型选手，更是城市中向往洒脱与自由的动力载体，它属于每一个追求年轻和远方的朋友。