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6月30日，特斯拉针对此前江西特斯拉Model 3事故正式作出官方调查回应。特斯拉对媒体表示，事发前到事故发生的过程中，后台只有加速踏板被踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场没有发现刹车痕迹。

另外，特斯拉方面表示，刹车与通常的汽车设计概念和原则一样，特斯拉的刹车系统都是有层层冗余设计的，即使电子制动系统出现故障，当刹车踏板被踩下时，纯液压的制动功能依然可以实现。

失控狂飙是无稽之谈？

我们先来回顾一下这起事故的前因后果。在6月16日下午的江西南昌，一辆Model3小轿车以127km/h的时速，狂飙8公里后，翻车起火。

具体事情经过，据相关媒体报道是这样的：事发当日下午1点，50岁陈先生开车送儿子上学后，像往常一样驾车经红谷滩新区的赣江南大道回家，当途径南昌市国体中心附近时，车辆突然提速。据陈先生描述， "我当时注意到显示屏上车速已经到了127km/h"，随后多次深踩刹车无果，无奈只能一路闯过红绿灯，躲闪过路上的车辆，一直开到赣江南大道的尽头，撞上土堆后翻至路旁草地上，"车子冒烟了，挡风玻璃都碎了，我就爬了出来。"

按照此前车主的描述，此次事故是因为自动辅助驾驶系统和制动系统失灵导致的，但是与特斯拉给出的最新回应明显冲突。按照特斯拉后台给出的数据，这起事故的原因都指向了车主的失误，但是这个结论也不能过早得出。

毕竟特斯拉这个数据并非第三方数据，这种既是裁判又是选手的情况真实性有多少值得商榷。另外，如果这位事发当事人陈先生真的存在误操作，他又是怎么做到狂奔8公里，闯过几个红绿灯且避开几十辆迎面而来的车辆的呢？按照正常逻辑显然只有经验丰富的老司机才能在这种紧急情况下化险为夷，而且看到事故现场车辆翻车后自燃爆炸触目惊心的画面，想必这位陈先生也不会有意而为之吧。

特斯拉的信用逐渐透支！

其实，当下在国内，虽然特斯拉国产后销量确实迅速提升，但是网友存在质疑也挺多的。

除了这起疑似失控翻车自燃的事故疑窦丛生，最近特斯拉又被曝出了刻意隐瞒潜在隐患。据外媒援引特斯拉泄露邮件报道称，特斯拉在2012年量产Model S时就已知道电池冷却装置有问题，可能因此短路甚至起火。同时，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却装置，三份结果都显示冷却系统的末端连接配件有问题。然而在这期间，知晓这个问题的特斯拉仍然在向消费者照常交付Model S。显然特斯拉没有将车主的生命安全放在眼里。

另外，特斯拉Model S不只是电池存在隐患，它的触摸屏最近也频繁遭到投诉。据媒体报道，在接到多起触摸屏失灵的投诉之后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始对特斯拉Model S触摸屏问题进行调查，涉及到6.3万辆2012-2015年生产的Model S汽车。

据了解，在过去的一年内，美国国家公路交通安全管理局共收到了11宗投诉，投诉称当控制媒体控制单元（MCU）的闪存设备内存耗尽时，中控大屏或出现故障，故障会导致信息娱乐、导航和网页浏览等听觉和视觉触屏功能丢失，后置摄像头图像显示在倒档时也会丢失，严重影响了车辆的使用与安全。

作为最早开创中控大屏幕的厂家，特斯拉几乎引领了大屏幕设计的风格。然而没想到的是，特斯拉曾引以为傲的大屏如今也成为了被投诉的对象，而特斯拉频繁出现的质量问题让车主们群起投诉。

小编语

事实上，消费者关于特斯拉在品控、做工、质量等方面的质疑一直没有停过，这些问题经过媒体曝光看起来已是非常严峻，但特斯拉的销量依然高企不下，特斯拉方面也一直坚决否认这是设计、制造问题，对公众宣称这仅是个别现象。作为初创品牌和创新企业，我们要给予一定的包容，但是也希望特斯拉能够重视每一次事故的原因，将消费者的生命财产安全放在首位。