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在大多数国人的印象里，国产车的主要标签就是便宜，除了便宜之外，另一个广为人知的标签或者特点就是配置高。虽然最近两年，很多自主品牌在产品质量、技术和配置方面都有了长足的进步，但是自主品牌新车的价格却依然很便宜，相比于同等级别、尺寸、配置的合资车型，整体价格至少便宜一半，那么为什么自主品牌的配置、质量越来越好，价格却依然很便宜呢？

首先我们必须要强调一点，就是成本的投入，对于汽车厂商来说，所有的成本投入都是要分摊到产品价格中去的。研发投入越多，意味着技术越先进，那么分摊到新车价格上的成本占比就越高。举个例子，长城汽车2019年的研发支出总额为42.48亿元，占营收比例的4.47%；吉利汽车2019年的研发投入超过200亿，占营收比例的6%，这在自主品牌中，已经算是比较高的研发投入比例了。

而2019年丰田汽车和旗下电装的研发费用折合人民币980亿元，相当于吉利和长城的年营收。在这样的情况下，丰田的研发支出就必须要被分摊到新车价格上。而自主品牌的研发费用占比太少，分摊到新车价格上的比例也很少，尤其是吉利、长城这种大体量的车企，分摊到每一辆车上的研发成本就更少了，这在一定程度上帮助自主品牌产品压缩了成本。

其次，对于很多自主品牌来说，用到的技术都比较老旧，可能这两年稍微好一点了，但是自主品牌在发动机、变速箱等核心技术上，依然落后合资品牌一到两个代际，那么很多自主品牌用到的核心技术，基本上都是合资品牌过时或者淘汰的技术，这些技术本身已经不值钱了，但是好在比较成熟、可靠，很多自主品牌也是基于如此，采用这些相对老旧或者落后的技术，进一步节约成本。

当然了相比于自主品牌，合资品牌的一部分零部件需要依赖进口，零部件进口，必然要面临进口关税，所以有些零部件进口比例比较高的车型，整体的价格就比较高了。而对于自主品牌，几乎所有零部件都来自于国内供应商，本质上少了一些进口关税。而且熟悉国内汽车供应商的朋友都知道，就算同一家供应商，同时供应一家车企的合资品牌车型和自主品牌车型，在零部件的精密度、品质方面也是有差别的，整体来说，供给自主品牌的零部件相比于合资品牌，整体较差，当然主要是成本所限，不能说人家供应商偷工减料！

再次便是产品品质和工艺，汽车虽然是机器大工业的产物，但是却也是一个讲究工匠精神的行当！我们看到，很多进口车的整体精密度、可靠性要比很多自主品牌车型强很多，主要原因就在于生产工艺、生产技术上的差异，而这种差异，本身也能带来成本和市场表现的差异，也就是说消费者愿意多花钱购买精密度更高、可靠性更好的车型。而对于自主品牌而言，为了弥平这种差距，就只能在价格上进行让步了。

最后当然就是品牌了。对于很多国内消费者而言，在购买新车的时候，普遍更认可合资品牌，对很多人来说，自主品牌车型甚至只是买不起合资品牌车型时，一个过渡的跳板！那么在这样的情况下，自主品牌想要生存，就只能在价格上更低、配置上更高，这一高一低之间，其实就是自主品牌在品牌方面落后的结果，而且我们认为，这种情况可能还要延续下去。

所以其实对于自主品牌来说，在大浪淘沙之后，留存下来的品牌处在持续进步的状态下，但是自主品牌和合资品牌在各方面依然有很大的差距，这种差距可能一时半会难以追赶并且实现超越。因此，自主品牌在相对比较卑微的市场地位下，尽管配置、品质越来越高，但也只能卖相对比较便宜的价格，这就是现实！