凤凰网汽车

入藏一直都我是梦想，我相信也是很多人的梦想，但是入藏的话必须要有一台硬派越野车，毕竟那边的路段并不好，一般城市SUV是去不了。看过BJ40、看过牧马人、看过汉兰达，这些实力派的越野车价格太贵了。这次长城终于给力了，哈弗H5越野车跌破到10万起，前段时间终于入手一台，准备找个时间去入藏。

对于年人来说，看习惯了城市SUV的造型，再来看哈弗H5的造型，似乎没有那么帅气。正因为哈弗H5的造型够硬，我才喜欢的，我认为硬派越野就应该长这样，车头的厚重感和力量才能符合越野车的形象，反正我非常喜欢这种中庸的设计风格，我觉得好看就行。

哈弗H5的内饰和外观一样，没有什么特别之处，整体的设计风格更倾向硬派越野的形象，对于喜欢越野的朋友而言，内饰设计怎样没那么中庸，重要是硬件给力就可以了。而我最满意的地方是越野属性配置都很齐全、非承载式的车身、可选前置四驱或者适时四驱，我选择前置四驱，前轮为双横式扭杆弹簧独立悬架，后轮为五连杆独立悬架，这些都是实力派的配置，比起那些花里胡哨的配置更加实用，你们觉得呢？

此外，哈弗H5的底盘设计较高，涉及水深度也符合我要求，脱困能力和通过性的表现都不错的。空间的表现也算满意，前后空间足够大，后排可以翘二郎腿，比我哥的博越还大，后备箱也够大，能放下很多有用工具，极为方便。后排座椅放倒可以装更多东西，甚至家用也能拉很多货物，缺点是车子的宽度不行，导致扶手位的设计很小，跑高速到时候手托比较难受，另外车内的储物格设计不太合理，没有放手机的地方，如果扶手位放一个水杯就会挨着挂挡，空间设计还是有缺陷的。

哈弗H5的舒适性并不好，走烂路颠簸的很，我感觉和货车没啥区别，也许越野迷就是喜欢这样的颠簸感。此外，操控也很一般，没有城市SUV那么灵活，离合器的踏板很重，刹车的虚位过多，慢慢开还可以，越野的话也是没问题，而且方向盘的圈数偏多，开哈弗H5还是需要一定的经验和技术的。

油耗的话，35000公里基本上全程地板油，—顿操作猛如虎，—看油耗五毛五，特别去海拔高的地方测试了下，发现原来海拔越高油耗越低，而最省油的方式是6档，转速在1750或者以下，就是绿色转速区域以下，车速应该是80，这个速度跑禹速油耗显示5.5升百公里，速度越快越费油。我亲自测试120公里的时速，转速在2250，油耗8个百公里，上了130的速度，转速就到2500了，油耗9个，时速140，转速2750，油耗10个，以此类推。

动力的表现是够用的，在不考虑油耗的情况下，市区加速超车非常轻松，高速跑140也不会心虚，柴油发动机1400转就可以达到最大扭矩，可以说踩油门就有动力，所以动力表现还是比城市SUV强太多了。只是手动挡车型挂挡会有点难度，偶尔还挂不上，偶尔还会熄火，新手还是需要磨合才行，至于哈弗H5的质量如何，我想听你说！