思域不香了？第三代名爵6拿出了同级运动轿跑的统治级实力
►说起20万元以内的运动轿跑，社友们一定能首先想到名爵6、思域、菲斯塔等。
那么，谁更有统治力呢？车透君日前在天马山试驾了第三代名爵6，发现这一竞争又有新变化了。
第一眼看到第三代名爵6，就感觉它运动范儿十足，配备了18寸冰刃轮毂，以及悬浮运动尾翼等组成的G-Force空气动力套件。
动力方面，第三代名爵6搭载上汽全新一代1.5T Pro高压直喷发动机，最大功率181马力，在发动机转速为1500-4000转的时候，可以输出285N·m的峰值扭矩。
就上述发动机性能数据看，第三代名爵6明显强于思域，看来1.5T发动机之王要易主了。匹配1.5T Pro蓝芯动力，则是MEGA Tech全新一代7速湿式双离合变速箱，它采用全球首创的三腔蜂巢润滑技术，传动效率达到了97%，NEDC综合效率达到92%。
在直线加速环节，面对一条大直道，教官们教我们通过按下方向盘右下方的红色SUPER SPORT按键，将车辆切换至超级运动模式，随即同时踩下油门和刹车踏板并紧握方向盘。感觉第三代名爵6的油门响应积极，随叫随到，而且来得快，来得顺，也来得久。
在金卡纳赛道环节，方向不一角度各异的弯道，密集考验了车辆的操控性以及动态特性。
操控性方面，第三代名爵6具有三种高级动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩技术加持。在高速连续过弯环节，第三代名爵6配备的XDS弯道动态控制系统会对内侧驱动轮进行主动制动，视情况请求发动机轻微提升扭，形成一个横摆力矩抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。
在NVH方面，由于第三代名爵6使用静音轮胎、隔音轮罩、双层玻璃等高标准材料，全方位隔音降噪，达到同级领先的静音表现。
在一天赛道试驾后，车透君认为，在同级运动轿跑中，第三代名爵6已经显示出了其统治级的实力。
（车透社出品，主编罗裕）
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