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现代在 2020 年 6 月初发表了改款 Santa Fe胜达，不仅外观彻体改头换面，同时也架构在全新平台之上。近日现代进一步公开改款 Santa Fe 的动力细节，上市之初将先提供 1.6 升 Hybrid 与 2.2 升柴油引擎，到了 2021 年会再加入 1.6 升插电式油电动力的选项，让现代旗下 SUV 运动SUV阵容完成全面电能化的目标。

1.6 升油电 230 匹马力，1.6 升插电式油电提升至 265 匹

现代表示在改款 Santa Fe 推出之后，品牌旗下运动SUV车型已经完成电能化目标，包含包含 48 伏特轻油电、插电式油电、纯电，以及 Nexo 上的 Fuel Cell 氢燃料电池。而改款 Santa Fe 也将会是首款在欧洲市场搭载新式油电与插电式油电的现代新车。

油电版 Santa Fe 的动力系统由 1.6 升 Smartstream T-GDi 汽油涡轮引擎、44.2 千瓦的电动马达 (约 60 匹)，以及 1.49 千瓦小时的锂电池所组成，系统综效最大动力为 230 匹、350N.m。插电式油电版本搭载相同的 1.6 升 Smartstream T-GDi 汽油涡轮引擎，但配上功率更强的 66.9 千瓦电动马达 (约 91 匹)，以及容量更大的 13.8 千瓦小时锂电池，拥有 265 匹、360N的系统综效最大动力。无论油电或插电式油电版本，均搭配 6 速自动变速箱来传递动力，其中插电式油电车型会提供四轮驱动的选项。

油电系统的锂电池被巧妙摆放在前座下方，因此现代表示车内空间不受影响，且拜新平台之赐，改款 Santa Fe 第 2排和第 3 排座椅的脚部空间分别增加 3 公分与 4 公分。行李厢也更宽大，5 人座车型行李箱增加 9 公升至 634 公升、7 人座车型增加 24 公升至 571 公升。若将后座椅背倾倒收折，5 人座车型行李箱空间增加 12 公升至 831 公升， 7 人座车型增加 32 公升至 782 公升。

新式 2.2 升柴油引擎轻量化，并配上 8 速双离合器

柴油车型也换上新式 2.2 升 Smartstream 柴油涡轮引擎，最大动力为 202 匹、440N.m，这具引擎主要革新在于引擎本体由传统铁材改由铝合金打造，整体重量大幅减轻 19.5 公斤；燃油系统喷射压力从 2,000bar 提高至 2,200bar，拥有更好的油气雾化效果，同时针对零件施以特别处理降低运转阻力，让油耗与性能表现均获得改善。

与新式 2.2 升柴油引擎搭配的是新开发的湿式 8 速双离合器变速箱，相较于之前的 7 速机体，可承受最大扭矩限度提升 58%；若和传统扭矩转换器式 8 速自动变速箱相比，油耗改善 3%；加速性能则是比传统 6 速手动变速箱提升 9%。

改款 Santa Fe 也针对 SmartSense 主动安全科技进行提升，加入 HDA (Highway Driving Assist) 高速公路驾驶辅助、PCA (Reverse Parking Collision-Avoidance Assist) 倒车碰撞避免辅助，以及 RSPA (Remote Smart Parking Assist) 遥控停车辅助等新功能，另 FCA 前方主动刹停辅助及 NSSC 智能型巡航系统功能也经过提升，其余还包含有 BCW 盲点碰撞警示、BCA 盲点碰撞避免辅助、BVM 盲点监视、LFA 车道跟随辅助及 RCCA 后方交通警示等多样主动安全配备。