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近日（6月23日），最后一台国产普拉多驶下生产线，意味着一汽丰田旗下又一款经典神车退出历史舞台。关于这款硬派越野车为何停产？有人认为是它大排量发动机排放不达标，有人认为是铺装路面的不断增多促使越野车的需求越来越少。当然真相不会那么容易说准，要不然笔者就去一汽丰田任职了。经典车型的停产，自然引来不少人"惋惜"，尤其是对稳定性、可靠性有至高要求的越野玩家。本次的主角是一款和普拉多相似，但定位略低于它的日系硬派越野，那就是"山猫"帕杰罗。

三菱帕杰罗的经典程度相信不用多说了，多年来一直是越野圈最受欢迎的车型之一。目前国内在售的2020款帕杰罗指导价为34.98-39.98万元，而且不少地区经销商还提供有2-3万元优惠。考虑到它原装进口的身份和3.0L 66%的排量税成本，全系裸车价40以内并不算贵。

虽然帕杰罗早已采用了承载式车身，但36.6度的超大接近角、235毫米的最小离地间隙，配合足够长的悬挂行程，也照样能提供很好的通过基础。再加上第二代超选四驱系统、分动箱、后桥差速锁（仅提供顶配两款），只要有经验，都足以应对中度以下越野。这想必就是这款多年不"退休"的老伙计，在2020年的今天还能被不少车友追捧的原因。

动力方面，2020款帕杰罗"照旧"沿用着三菱"大名鼎鼎"的6G72 MIVEC发动机，匹配5速手自一体变速箱。3.0L自然吸气V6，最大马力174匹，最大扭矩255牛·米。在遍地2.0T升功率超100马力的当下来看，这样的参数的确有点对不起观众，但出色的耐久性和燃油适应性，真到了前不着村后不着店的野外，相信还是要比那些"打鸡血"的2.0T机器靠谱。

虽然是一台沿用"原始"技术的老伙计，但值得一提的是2020款帕杰罗还在车内加入了不少"时髦"玩意儿。比如老内饰布局基础上加入的木纹装饰板、山猫徽章，变得好看的同时，也增添了一些情怀味儿。9英寸中控触屏也是全系标配，支持GPS、原厂手机互联等常用"高科技"功能。对于帕杰罗这样一款"直男车"来说，也是实属难得。

中配以上版本都配备真皮座椅，全系标配座椅加热，也算是对得起30万价位中大型SUV的"档次"。同时全系采用2-3-2结构的三排七座布局，心血来潮时来场穿越，第三排或许还能起到应急作用。

"吹捧"了很多，最后说说"山猫"这款车的缺点。笔者认为最大的劣势还是它的某些硬件参数，纵然这些古老的动力硬件配置和"小得可怜"的参数在越野领域有着很高的实用性，但别忘了国内随处可见的"键盘车神"。在他们眼里，只要硬件和参数不够亮眼，直接"否定"。除此之外就是公路舒适性、油耗等越野车"硬伤"类的缺陷，这些对于那些需要拿它通勤的消费者而言，都是需要考虑的。

总的来说，三菱帕杰罗是一款"任性"、"成熟"，且"不忘初心"的车型。它坚持着多年不变的外形基础、原始粗暴的机械结构，在路虎卫士都开始变得"年轻时尚"的年代，这些都值得赞赏。所以在2020年的今天，选择一款能穿越、能"豁"的靠谱越野车，帕杰罗仍然是最佳选项之一。最后友情提示，环保法规严苛的当下，若计划购买它最好抓紧。因为说不准哪一天，它也会和"霸道"一样，退出历史舞台了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！