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很多看车买车的朋友都知道当今车市已经进入到一个“全民皆T”的时代。相比传统自然吸气发动机，涡轮增压发动机的优势就是在低转速的时候可以让涡轮快速介入做工，从而轻松爆发强大的扭矩，让汽车获得更快的瞬间加速动能。当然，涡轮增压发动机也有它的不足之处，尤其是排量较小的涡轮增压发动机往往会遇到后劲不足的尴尬场面。

究竟发动机排量多大才能获得不错的动力表现呢？通常情况下，如果是传统自然吸气发动机，2.0-2.5L就能满足标准B级车尺寸车型；如果是涡轮增压发动机，1.5T-2.0T就能满足标准B级车尺寸车型。作为豪华B级车，一般都会拥有优秀的动力表现，因此像宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60、捷豹XEL起步动力均为2.0T。

有意思的是，宝马3系和奥迪A4L目前都有一款低功率版2.0T涡轮增压发动机，它们的账面数据遭到无数网友的口诛笔伐，更有甚者称它们为“涡轮减压”。其中奥迪A4L的低功率版2.0T发动机数据最差，最大马力仅150ps，甚至不如很多2.0L自然吸气发动机马力大。问题来了，奥迪A4L的35TFSI版本动力是否够用？

奥迪A4L入门级车型35TFSI版本的2.0T发动机参数普通，这是不争的事实。其推出的目的主要是取代上一款1.4T高功率发动机，同样操作的还有新款宝马3系，也把上一代入门级车型的1.5T三缸涡轮增压发动机更换为现在2.0T低功率涡轮增压发动机。笔者可以负责任的告诉大家，如果仅对比曾经的入门级车型，奥迪A4L 35TFSI版本的动力表现无疑升级了，毕竟它的排量更大，注定在中后段加速行驶时将获得更充分的动力输出。

（奥迪A4L高配quattro版本，图片仅供参考）

发动机的参数不仅有最大马力，还有最大扭矩。奥迪A4L 35TFSI版本的最大扭矩达到270N·m，这是很多2.5L自然吸气发动机难以企及的扭矩表现。以自然吸气中型车运动标杆——马自达阿特兹2.5L版本为例，其最大扭矩也只有252N·m，还是不如奥迪A4L 35TFSI扭矩大。更重要的是，当我们真实驾驶汽车时，并不是随时随地都能驾驶出100%的最大马力和最大扭矩，对于很多长期转速维持在1000-3000转的司机而言，奥迪A4L 35TFSI强大的地扭表现或许会明显比很多大排量自然吸气车型动力更强。

（奥迪A4L高配quattro版本，图片仅供参考）

动力是否够用？

每个人的驾驶经验和对于动力的需求有很大的差异。如果让一个超跑车主来评价奥迪A4L的动力表现，别说低功率版本车型，就连高功率版本车型也不一定能满足他/她的胃口。反之，如果是刚拿驾照的新手司机，你让他/她超过60km/h恐怕都心惊胆战，别说奥迪A4L低功率版本车型，就算给他/她一辆驾校原生版本1.5L大众桑塔纳，恐怕动力表现也能满足新手司机的要求。综上所述，要笼统的回答一辆车动力是否够用，得从多维度大范围角度出发，不能以个别群体的评判进行定义。

（图片源自网络，仅供参考）

如果没有太多驾驶经验，或者曾经的座驾排量不超过2.5L，通常情况下奥迪A4L入门级车型35TFSI版本的动力表现已经能满足大部分用车需求。首先它比老款1.4T高功率发动机排量更大，在中高速加速时注定底气更足。匹配7速双离合变速器0-100km/h实际加速成绩约为8.5-9.0s，动力表现几乎与同级别丰田凯美瑞2.5L汽油版本动力不相上下。至于账面数据最大马力150ps是否丢脸，仁者见仁智者见智，毕竟中大型豪华轿车雷克萨斯ES200都没发言呢！

座驾参谋

奥迪A4L和宝马3系不谋而和地取消入门级车型的小排量发动机，纷纷搭载被无数网友吐槽的2.0T“涡轮减压”发动机，是否为明智之举？个人认为没毛病！首先发动机账面数据虽然普普通通，但真实动力表现并不弱，中后段加速底气更足，对于预算有限的消费者而言，何乐而不为？

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