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1、比亚迪汉将于7月12日上市

比亚迪汉将于7月12日上市，预计将包括4款车型，3款纯电动和1款插电式混动版车型。比亚迪此前公布的汉预售价格区间为23万-28万元。汉EV的综合续航里程可达550-605km，有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

汉DM搭载了一套DM-p插电式混合动力系统（p是performance，代表着高性能），由一台2.0T全铝发动机、六速湿式双离合、BSG电机、前后轴双电机和动力电池组成。系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N·m，实现百公里加速4.7秒。纯电续航方面，汉DM的NEDC工况下的纯电续航里程为81公里，是目前插混车型的主流水平。

点评：过去一年多来，面对特斯拉和国内造车新势力的冲击，比亚迪作为新能源汽车引领者的光环已经没有以往那么耀眼，销量下滑也非常厉害。汉作为一款战略旗舰车型不容有失。

2、戴姆勒入股孚能科技

即将登陆科创板的孚能科技于7月3日公布，其战略投资者之一，戴姆勒大中华区投资有限公司已斥资9.045亿元认购了孚能科技约3%的股份。以此计算，孚能科技的估值为301.5亿元。孚能科技计划公开发行普通股不超过2.14亿股，预计募集资金34.05亿元。

双方将合作开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来大幅提升车辆的续驶里程。为满足梅赛德斯-奔驰德国工厂未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2000个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。

点评：相比大众集团斥资11亿欧元入股国轩高科并成为其最大股东，戴姆勒对孚能科技的投资显得有些“谨小慎微”。当然，从体量规模、经营状况来说，孚能科技还无法与国轩高科相提并论，未来的发展也存在很大不确定性。所以，戴姆勒的谨慎也是可以理解的。

3、深圳落实新能源车路边停车优惠政策

7月3日，深圳市道路交通管理事务中心发布了关于落实新能源汽车路边停车优惠政策的通告细则，对于符合准停类型的新能源车每日可免首2小时临时停车费。或每日首次停车时间1小时内、第二次停车免1小时路边临时停车费；该优惠政策截止时间为2020年12月31日。

点评：政策挺好，就看是否能够执行到位。另外，半年的有效期也太短了。

4、特斯拉CyberTurck在中国开放预订

特斯拉中国官网已正式开放CyberTurck的预定，订金为1000元，锁定FSD自动驾驶功能包的价格为6.4万元。7月1日，特斯拉FSD价格上调1000美元至8000美元，在中国市场的选装价则由原来的5.6万元涨至6.4万元。

CyberTurck共有单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三款车型，EPA续航里程超过250英里，拖拽力超过7500磅、百公里驾驶时间小于6.5秒。

点评：由于用车习惯的差异，再加上很多城市对于皮卡的限制，特斯拉的CyberTruck在中国市场的前景估计比较有限。

5、2021款比亚迪唐EV将换装刀片电池

2021款比亚迪唐EV将取消现款车型的三元锂电池，而采用与汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程将增加45km。现款唐EV搭载了容量为82.8kWh的三元锂电池，预计换装刀片电池之后电池容量会相应增加。

点评：相比三元锂电池，刀片电池在成本上有一定优势，如果新款唐EV的价格保持不变，那么能提升其盈利空间，如果价格下降，则有助于增加其销量，以量换价，也能增加盈利，就看比亚迪怎么选择了。