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普拉多是一台家喻户晓的神车，也被称作是汽车界的理财产品，也有人是这么形容它的：有钱的时候，普拉多可以带你翻山越岭，风花雪月；没钱了，卖掉普拉多，咱们重头再来。或许带一点点夸张，但也不全是，这背后其实反映的是普拉多在市场上的超高保值率。

普拉多在民间的评价一向相当高，强大的越野性能、出色的产品可靠性，造就了它日不落般的销量，在国内硬派越野车市，普拉多也是一众对手追赶的对象。普拉多的版本有很多个，但是在民间公认最值得购买的还是普拉多3500，为何这么说呢？

国内普拉多3500搭载的是一款3.5L V6自然吸气发动机，最大马力280PS，峰值扭矩365牛米，不说应付日常行驶了，这样的动力进藏也是妥妥无压力。虽然说3500版本配备的是分时四驱系统，但是实际越野能力并不差，大部分中度越野都能轻松应付。

目前中东版依然有推出2700以及4000版本。

就中东进口的普拉多2700来说，其实完全不能够称之为霸道了。搭载的2.7L发动机最大马力仅有163PS，峰值扭矩246牛米，对于自重达到2吨多的普拉多来说，铺装路面加速都已经达到了14秒左右的水平。即便是它搭载了比国内普拉多分时四驱更强的全时四驱系统，但是其实由于限滑差速器的缺失，加之动力性能表现太弱，扭矩小，稍微爬个大坡可能都会觉得费劲，2700的普拉多在陷入困境的情况下，它的脱困能力会很差，真正要拿它去越野，想想就觉得尴尬。

而且入手普拉多2700价格并不便宜，国内已经炒到了45万左右，落地后更贵。难道国内40多万的3500不够香吗？当然，如果对于越野、对于动力性能没有要求，仅仅只冲着可靠性、质量稳定性的话，普拉多2700还算是不错。

再说中东普拉多4000版本，搭载4.0L发动机，排量是上去了，但是就参数上来说，国内3.5L版本相对中东4.0L版本要更先进，而且油耗表现要更低。中东4.0L版本的普拉多最大马力也仅有243PS，峰值扭376牛米，当然这样的动力对于越野完全足够，同时4000发动机的可靠性以及极限情况下的稳定性确实要更强，而且搭载的全时四驱，不过随之而来的是价格的水涨船高，4000丐版价格就已经达到了将60万，贵！

相对来说，国内普拉多是将动力性能、公路以及越野实力、价格控制得最为平衡的，所以说它才是最明智的选择。