凤凰网汽车

​聚焦 FOCUS

在国内合资MPV市场，别克GL8是一个传奇。今年5月，卖出了14,762辆车，同比增长8.5%。从1999年面世至今，已经赢得了超过100万用户的信赖。

进入2020年，别克GL8刚刚完成换代，陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚三大系列，覆盖23.29万-52.99万的价格区间，13款车型，牢牢控制住市场。

热销只是靠“资历”？当然不是。除了丰富的产品线，全新的外观和内饰，新一代GL8着力打造的一体化智能座舱，会让你怀疑又是造车新势力的“新物种”。

多屏联动是亮点，炫酷又实用

全新一代GL8这套显示系统，视觉冲击力很强，双12.3英寸的全彩液晶仪表和中控大屏，分辨率1920×720，采用与智能手机面板相同的一体式康宁玻璃盖板，可以防眩光、防反射、防指纹。其中，中控屏支持多点触控，体验不输手机。

还有HUD全彩平视显示系统加持，一些重要信息可以打到前挡风玻璃上，有开飞机的即视感。它的尺寸达14.6英寸，是上一代的7倍，分辨率达800x480，增加了动态图像调节效果，并且在高光照环境下也可以清晰的投影。

仪表屏、中控屏及HUD三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动，以多模式/多场景显示多维信息。逻辑更加清晰，HUD显示必要的驾驶信息，仪表盘显示车辆及驾驶信息，中控屏则显示更复杂的信息和车辆设置，所有信息恰如其分的出现在应该出现的地方。

eConnect 3.0，让你放下手机

随着互联网汽车概念的起飞，车载系统早就不算新鲜了，但有一个尴尬的事儿，就是很多用户会弃厂家的车载系统不用，依然通过映射用手机系统，虽然看起来不美观也不方便。

原因就是车载系统体验没有手机好，消费者没有理由放弃自己已经习惯的手机。而今年别克eConnect已经升级到3.0版本，体验可以和手机媲美。它并不是完全照抄手机系统，而是围绕车子的使用场景，有针对性的设计，使导航、娱乐和车辆控制都非常方便。

UI界面尽量实现了扁平化，一次性可以展示多个卡片任务，所有车辆控制及设置均可视化及全动效，可实时显示，拟真车辆状态，同时中控屏将部分车辆控制按键虚拟化。并特别设计了一个快捷键预设功能，具体放什么功能可以根据自己的喜好调整，使用非常方便。

车内语音控制功能已经是行业标配了，对于用户非常实用，减少驾驶中的手动操作，也极大的提高了安全性。全新一代别克GL8家族对车载语音系统的功能控制架构进行了全面优化，不仅语音识别能力进一步提升，并且用户可以通过自定义唤醒词或多功能方向盘按键启动语音控制功能，完成“打开天窗”、“开启空调”、“开启后排座椅加热”等操作，还支持重要节假日主动提醒，为生活增加了不少乐趣。

另外，上汽通用汽车一直在着力推进企业云平台建设，并已完成升级。根据消费者需求，采用私有云与公有云的混合模式，其中车辆相关数据被置于私有云上，确保安全和自主，同时开放接口，让车主无缝连接各种互联网服务，兼顾安全与开放，契合互联网定义。

最后，别忘了还有安吉星，新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

后台架构升级，支持多系统操作

eConnect 3.0的所有改变，都是基于在底层设计上的变革，上汽通用采用了业界领先的Hypervisor系统架构，可通过在系统硬件上创建多个虚拟机，完成不同操作系统的运行。比如：关于车辆安全和用户隐私的应用，可以在安全性和稳定性更高的Linux操作系统上运行，而需要足够开放互联的娱乐服务应用，可以在Andriod系统上运行。

这就实现了车辆安全及娱乐功能实现分层，注重用户隐私及车辆安全的应用与需要足够开放互联的娱乐服务应用可以在不同的虚拟系统中运作，并可以设定不同的安全等级及权限，进而为用户带来安全且多样化的服务及体验。

另外，别克eConnect 3.0互联技术运用CDN技术，支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。

可见，虽然是传统燃油车的代表企业，但上汽通用紧扣智能互联脉搏，科技范儿越来越足。作为上汽通用的当家花旦之一，别克GL8自然是最早吃螃蟹的，而全新一体化智能座舱，无疑是这款车热销的一个重要支点。

总结

任何一款畅销车型背后，都是不断的创新，敏锐的捕捉市场的最新需求，然后有针对性的去改变。而别克GL8能在国内中高端MPV领域霸榜20年，也是靠这一点。

据悉，2021-2015年，上汽通用将全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，并实现高度自动驾驶，将进一步走在行业的前面。