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提起可靠性，那日系车的可靠性可以说是当仁不让，在全球各车企中绝对是出了名的。在国内，汽车投诉是消费者最为关注的一个问题，车质网在汽车投诉方面，有一定权威性，也是少有能从中找到全面投诉数据的组织机构。随着6月结束，各大品牌都纷纷发布自己上半年的产销数据。

相比产销数据，很多人更关注投诉数据，因此我们今天整理出上半年的投诉数据，并进行简单分析，希望对买车的朋友们有所帮助，并提供一定的购车建议。

在今年上半年汽车质量投诉前十榜单中，日系品牌成为最大输家，共有包括阿特兹、凯美瑞、亚洲龙和轩逸在内的四款车型上榜，成为上榜最多的车系，大众紧随其后，共有三款车型上榜，分别是帕萨特、朗逸和速腾。美系、法系和中国品牌各有一款，分别是英朗、标致408和哈弗F7。

具体来看，阿特兹因车内异响问题集中爆发，已经连续三个月成为投诉榜冠军，954例的投诉量也理所当然地成为了半年投诉榜冠军。正是马自达的超常发挥，将东风标致408挤下了榜首。针对异响问题，马自达厂商到现在为止依然没有合适的解决办法，因此遭受了大量车主投诉。其主要投诉问题表现为车身异响、车内异响、天窗异响和中控台异响等，这说明在品控方面，一汽马自达把控不严。

日系除了阿特兹之外，丰田系的凯美瑞和亚洲龙，也都中招。其中凯美瑞高居第二、亚洲龙排名第四，投诉数量分别为772例和439例。这两车型的上榜，多半是由于丰田混动车型机油乳化和机油增多的问题，导致被大量车主投诉。

除了机油增多、机油乳化，两车还有半轴渗油、仪表台开裂、天窗异响和车内异响等问题，后面问题是由于品控不严导致，而机油增多和机油乳化等问题绝对是设计和技术方面的问题，但丰田至今也没给出一个明确的答复，问题该怎么解决，这让车主们很痛心。

东风日产轩逸也进入投诉榜单前十，投诉数量为331例，主要投诉问题表现为变速器异响、顿挫，发动机异响和减震器漏油等问题，不过从目前轩逸乘用车销量冠军的市场表现来看，质量投诉比对于轩逸来说不是什么问题，毕竟销售体量在那儿摆着呢，每个月动辄四五万台的销量，这个投诉比完全可以接受。

排名第三的是东风标致408，这款车型是车质网投诉榜的常客，上半年投诉数量高达501例，如果不是马自达、丰田的杀出，搞不好标致408依然是投诉冠军。因为发动机烧机油、抖动、故障灯亮和轮胎开裂等问题，标致对此也进行过召回和处理，但从结果来看，这个问题并没有彻底解决，依然导致投诉不断。

大众方面，朗逸、速腾和帕萨特都进入榜单前十，上半年投诉量分别为426例、408例和380例，投诉问题集中在变速器异响、顿挫和发动机异响，这主要是因为大众全面切换双离合变速器的原因，因此这些问题可以说是见怪不怪。另外滑阀箱故障、行车安全辅助系统故障、车内异味和轮胎开裂等问题也有发生。

相比这些问题，设计缺陷让大众帕萨特叫苦不迭，要知道帕萨特因为中保研碰撞导致A柱直接断裂并且方向盘带安全气囊横移错过假人头部，一下子让网友炸开了锅，车身结构安全饱受质疑，导致其销量下滑。为了急于摆脱困境，上汽大众拉来了素有“五星批发部”的中汽研，对帕萨特进行了碰撞，虽然帕萨特拿到了中汽研的五星成绩，但消费者并不像原来那般买账了。车主们也纷纷投诉维权，要求厂家对有设计缺陷的帕萨特召回。虽然帕萨特为了挽回市场，在终端进行了大幅度优惠，但中级车销量冠军依然被凯美瑞、雅阁等竞争对手夺走。

另外，进入投诉榜前十的唯一中国品牌车型哈弗F7，主要投诉问题为车辆影音系统、导航和智能互联等问题被投诉，笔者猜测这应该是供应商环节出了问题，这种问题应该能很快解决。

另外一个美系品牌车型别克英朗，出现的投诉主要为发动机抖动、漏油和转向系统卡滞、异响。最大的原因，是由于通用激进全面切换英朗的三缸机，导致抖动问题频发和变速箱顿挫。而在本年度切换回四缸机之后，其投诉问题明显减少。

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