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随着国内摩托车娱乐市场逐渐壮大，车友对于骑行品质的追求也逐渐加强，很多进口品牌开始向国内引进小排量实用车型，其中意大利Piaggio（比亚乔）2017年引进国内的Medley 150就是有代表性的一款，三年多的时间让这款车在国内收获了良好口碑，如今这款车迎来2020年小改款，有着极高骑行品质的意式大踏板这一次更加注重细节打磨，让它延续了此前一贯的高品质。

外观改款，更意式

Medley 150外观是标准的欧洲踏板车风格，大轮毂、细车身，相比同级别的日系踏板，高出不少，独特的车身尺寸也让这款车在外观上更显大气。2020款Medley 150相比之前在外观上有了小幅变化，主要集中在车头部分，车头正面中间的部分进行了格栅化处理，让车头的层次感更丰富的同时有了些许运动感。大灯上方上扬的造型取代了之前的小风挡，造型上更加自然。轮毂造型也进行了重新设计，还有一些车身颜色和材质上的变化。2020款Medley 150有两个版本，Medley和Medley S，两款除了车身颜色的变化以外，Medley S配有Piaggio MIA系统，可以通过APP和手机连接，同时还增加了寻车遥控功能。Medley售价28800元，Medley S售价29800元。

整车修长的轮廓配合穿插的曲线营造出优雅的车身线条，配合精细的漆面处理和材质变化，让这款车所营造的意式风情更加浓郁。相信这种风格化外观是选择Medley的车主非常钟意的一点，也是这款车的特点之一。

配置升级，更实用

配置上2020款Medley 150最大的升级就是这块仪表，虽然这款车没有用到时下流行的TFT全彩液晶仪表，但这块黑白数字负显仪表却非常精致，仪表内的线条做出了层次变化，和整车的风格十分搭配。同时仪表显示的信息非常全面，除了常规信息外，还有油耗显示、续航里程、温度、低温警告、保养提示等，有些功能虽然没有标配，但在这块仪表上也预留了显示位置。相比此前老款的机械仪表，这块仪表虽然没有透出强烈的科技感，但和整车的格调很好的融合在了一起，不低调不张扬。

除了仪表的升级外，2020款大灯也换成了LED光源，大灯变为上下两层，在亮度上有所提升。储物空间一直是Medley的优势，这也是老款车主比较满意的一点，车把下方的前储物空间虽然不大，但左边配有USB电源，可以把手机放在里面充电，同时这款车的前储物空间开启方式也非常独特，要把整个锁头往下按才能开启，相信很多车友在买车之后都会在这一点上琢磨一番。

坐垫下的储物空间是这款车的亮点，36L的容积能够放下两顶头盔，只不过受限于车身宽度，坐桶空间略窄，但依旧可以应付大部分人的城市使用了。如果还想要更多储物空间，这款车配备了可加装尾箱的后货架，能够进一步扩展储物空间以达到需求。

其它方面，2020款Medley 150配备了前后双活塞卡钳，其中前制动卡钳为Nissin，标配双通道ABS，前37mm正立式前叉，后双筒减震器预载可调，前16寸后14寸轮毂，动力方面依旧是采用比亚乔i-get四气门水冷发动机，排量155mL，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩14.4N·m（6400r/min），这些和老款没有太大区别。

Medley的舒适哲学

作为一款主打城市通勤的车型，Medley 150的舒适性并不像传统休旅踏板车那样，以牺牲一部分驾驶感而获得更软的减震或更舒适的坐姿，Medley 150更多的是在保证一定驾驶质感的基础上，针对影响舒适感的细节进行优化，这也是很多欧洲踏板车一贯的调校特点，把舒适性融入到整个驾驶中。

整车的坐姿非常舒服，腿部空间恰到好处，不会像某些车款过度降低座高导致整个人窝在坐垫上。这款车的定位大部分为城市通勤用途，所以并没有设计巡航脚踏位，坐垫的腰靠也很小，这些设计换取了更短的轴距以及更舒适的后座体验。

由于配备了大轮毂，加上车身高挑，2020款Medley 150座高达到了799mm，但厂家也考虑到了不同受众对于座高的接受程度，所以前座设计得比较窄，一定程度缓解了座高压力，但也降低了前座舒适性，这一点在长途上会体现得更加明显。

传统欧洲踏板车大多在震动和声音抑制上没有日系车来得细腻，但Medley 150在这两方面都做得很好，无论是什么转速区间几乎都感受不到太大的震动，发动机以及排气的运转声音也抑制得很好，再也没有以往欧洲踏板车那种“干吼不走”的现象。同时这款车配备了智能启停功能，进一步减轻了在等红灯或临时停车时，怠速震动以及噪声的影响。

在驾驶上，Medley 150非常重视舒适性的体现，比如前后ABS的设定，前制动ABS触发时机比较晚，后制动触发时机相对较早，这也是很多踏板车在ABS上的惯用设定，但值得一提的是，在ABS工作时，并没有出现特别强烈的打手感，在保证制动力的情况下，这种细节的调校对于骑行舒适度有一定提高。

减震系统则更能体现整车的舒适哲学，前后减震的设定并不一味追求舒适，尤其是后减震，采用双线距弹簧，头段保证舒适性的同时，尾段又能提供更好的支撑，在提供一部分路感的前提下营造舒适性。动力方面和老款相同，注重中低转速输出，无需每次起步都狠拧油门，这样的动力特点也让这款车在城市路况中多了几分淡然与悠闲，再加上智能启停系统加持，让这款车的油耗也很理想，7L的油箱续航里程甚至能够接近400km。

不止是舒适

Medley 150不止于舒适，之前提到在很多方面这款车不只追求舒适，在山路上能够明显体现出这一点，更激进的驾驶方式能够激发这款车运动的一面，最直观的体现是在动力方面，从数据看，这款车的动力参数并不输同级别进口车款。在驾驶上，当你深拧油门，这款车的动力能在山路中让你感受到类似运动车款上的激情，减震的支撑性则可以让你有更快的倾倒和更稳定的弯中表现，这些对于一款定位为主打城市通勤的踏板车来说算是“意外收获”，也是这款车的一大特点。

只不过这对玛吉斯的轮胎在胎型上应对大倾角会有些吃力，同时在运动驾驶时较窄的后轮在出弯时也会偶尔出现打滑现象。虽然无法满足过于激烈的驾驶，但在城市中，这套轮胎还是能够满足日常使用的，并且较窄的胎型对降低油耗有一定帮助，从轮胎规格上，也能看出这款车的定位。

追求品质之选

总体来说，Medley 150是一款品质很高的小排量城市时尚踏板车，有着浓郁意式风情的外观，搭配不输同级别的动力以及充裕的储物空间，在城市中骑着这款车是非常惬意的一件事。这款车满足追求骑行品质，并且希望与众不同的车友，虽然在坐高上极力满足不同身高车友的需求，但整体的骑行三角还是对身高在175cm以上的车友更友好。Medley 150可能不是同级别中最全面的，但绝对是最有韵味的一款。

感谢Vespa比亚乔北京首钢店提供车辆支持！