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近些年雪佛兰在华的销量的确是有些止步不前甚至倒退的，虽然新车是一波接一波，但整体表现却并不如早前那些车型好。就比如说迈锐宝XL这款车，曾经它也是被称为"屌丝三宝"之一的选手，最高峰时月度销量也能接近2万辆。不过后来迈锐宝车型停产，接替它的则是迈锐宝XL，月均3、4000的销量显然不能和老款迈锐宝相比。

与大众迈腾、本田雅阁等偏商务的B级车不同，雪佛兰迈锐宝XL主打性价比，没有超强溢价能力的品牌作背书，只能选择将性价比当成最大吸引点。根据车主之家的报价来看，最高配2019款 Redline 550T 自动锐智版最大优惠幅度达7.7万，售价为14.29万元，而低配车型2019款 535T CVT锐行版最大优惠幅度达5.42万元，售价仅10.07万元。

用A级车的价格去买一辆B级轿车，还是非常划算的选择，至此我也就不禁想问：连迈锐宝XL都降到10万元起了，可你却还在看朗逸、轩逸？难道一台美系中型车它不比朗逸、轩逸香吗？那么，迈锐宝XL具体表现如何，下面便来聊一聊。

外观方面，迈锐宝XL推出了普通版和Redline版，其中普通版的造型偏向于豪华大气，应用了更多的镀铬饰条，来提升整车的气质。2.0T车型均是Redline版，全黑网状进气格栅，黑色轮圈搭红色刹车卡钳，配合熏黑样式的尾灯，运动气息浓烈。

前脸部分，多条波浪式镀铬条组成大嘴式设计，内部搭载主动闭合式进气格栅；上面一条粗犷的大梁连接两侧大灯并搭配雪佛兰品牌LOGO，非常具有辨识度。全新造型LED大灯组与格栅为贯穿式设计，内部集成LED日行灯。雾灯区造型与黑色下包围融为一体，攻击力十足。

车身侧面，掀背式的设计风格让整车线条十分流畅，仿佛海浪起伏的车身侧面线条从前门延伸至车尾，看上去更有动感，配上18吋五幅Y字型轮毂显得动感十足，散发着浓烈的运动气息，很符合该车型的运动定位。

尾部的设计也非常饱满，两侧横置式尾灯与尾箱开启处相结合，内部经过重新设计呈现出对向Y字形的结构。同时下方采用内凹式设计，整体拉伸车辆横向视觉宽度。后保险杠两侧配有长条形反光板，底部护板采用与车身不同材质设计，配以双边共两出式梯形排气管，整体运动感十足。

内饰方面，迈锐宝XL的设计是典型的雪佛兰家族风格，比较中规中矩，不管是从设计还是豪华感上，都不算突出。中控台有一定的立体化处理，提升了一丝层次感。车内整体色调为黑色，只在中控台边缘和方向盘内部有镀铬饰条作为点缀，半悬浮的中控屏内置有手机互联、蓝牙、车联网、OTA升级等功能。

在其他配置上，迈锐宝XL标配6气囊、真皮座椅、液晶仪表盘、液晶中控屏、后驻车雷达、上坡辅助、前排座椅高低调节、无钥匙启动/进入功能，除低配外带有全景天窗，座椅加热、定速巡航，部分车型上还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位等等安全驾驶辅助功能，可进一步提升驾乘安全性。

空间方面，新车长宽高分别为4933/1854/1472mm，轴距为2829mm。整车尺寸丝毫不逊色凯美瑞和雅阁等热门中型车。178cm体验者在车内完全不会感到压抑，甚至后排腿部空间有两拳以上的空余空间。迈锐宝XL的后备箱表现，属中规中矩的类型，常规状态下长度达到1150mm，在第二排座椅比例放倒后也可以做进一步的提升。

不过，备受诟病的就是搭载的1.3T三缸动力，作为中型车配备三缸机，确实让人不太好接受，但是性能来说则是不弱的，最大功率121kW（165马力），峰值扭矩240N·m，百公里加速能够做到9.5秒，工信部综合油耗5.9L/100km，相比凯美瑞的2.0L自吸车型并不逊色。

另外在迈锐宝XL的高配车型上还搭载有一套四缸的2.0T+9AT的动力总成，最大马力达到了241匹，峰值扭矩达到了350牛米，百公里加速在7秒左右，不仅和同级车型相比厚道很多，而且还配备了闭缸技术/可变气门技术等先进技术，具有不错的燃油经济性，工信部综合油耗6.7L/100km的油耗。至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立式悬架结构，底盘调校和操控性这也是美系车所擅长的。

综合来看，迈锐宝XL各方面还是可圈可点的，虽然内饰亮点不多，但出色的外观、较大的空间都比较加分，1.3T版本以经济为主，而2.0T版本则为那更注重性能的消费者提供了选择。当然最大的杀手锏是它已经降至10万出头的价格，不比朗逸、轩逸这些A级车更实用更具性价比吗？