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自从中保研碰撞安全测试出现之后，汽车安全的排行榜就大变了样。曾经的德系车全部掉队，曾经的日系车却独占鳌头。而国产车的成绩也一落千丈，能够排进TOP10的凤毛麟角。

7月5日，领克汽车挑战了三项超出中保研的安全测试，结果“翻车”了。

此次测试是以“Mission06：机能挑战”为主题，跨界联合了中国汽车技术研究中心、广东省微生物研究所，通过对“翻滚保护系统、五重空气净化、抗菌方向盘”三大黑科技安全测试，从安全防护领域对当下SUV的产品安全进行了全新定义。

当然，这个“翻车”也是最重要的一项，也就是“翻滚保护系统”的测试。而领克06是中国首个搭载Rollover Protection翻滚保护系统的车型。

此次进行的刻意车辆翻滚保护测试中，通过一个斜坡设计，让测试车辆发生高速翻滚。从视频中刻意看到，测试车辆在第一时间开启翻滚保护装置，展开侧气帘，对乘员进行安全防护。并且自动定位车辆位置，呼叫车主，即刻救援。

这项看似并不常见的“翻车”实验，实际上跟日常生活息息相关。一般碰撞事故，只要系紧安全带，车主存活率能够达到70%以上。但车辆发生高速翻滚，直接考验了碰撞试验中被重视的车顶安全，以及侧面头部气帘的反应速度。

不久前，泉州的一个奔驰CLS车主（售价超过80万）在隧道里翻车，不但造成了大面积堵车，而且该车气囊气帘都没有反应。

除了奔驰，还有路虎揽胜，售价超过100万的豪车从立交桥上翻车，掉到下方地面，都没有气囊弹起。

你不能说他们不安全，这主要是因为激发气囊气帘的感应触点并不在车顶，因此发生翻滚的时候，一般车都不会触发开启气囊，对人身直接造成致命伤害。

再往前，曾经著名的国贸桥翻车事故，一台起亚商务车从匝道上翻到到长安街上，直接造成5人死亡一人重伤。这次事故，别说气囊气帘的问题，就是车顶的碰撞钢性都不够强，导致车内成员直接死亡。

白希文总结

被记入成绩的翻滚试验，目前只有美国汽车安全监测部门在用，这是由于美国是SUV大国，路上跑的大部分都是SUV，而SUV重心高，容易翻车，翻车安全比碰撞安全更重要。

而中国也是SUV大国，目前SUV的市场保有量甚至超过了轿车，翻滚试验一直没有被纳入安全体系中。领克06的这次翻车试验，看似是在展示自己的最新黑科技。但实际上也预示着中国汽车安全将进入新的台阶。