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转眼间2020年已经过半，是时候做个阶段性总结了。在2020年上半年里，中国车市经历了绝望，也经历了重生。有些车企销量大幅下跌，而有些车企却依旧保持着顽强的生命力。那么就让我们通过6月份的销量排行榜来洞悉一下车市的变化吧。

出人意料的是，轩逸竟然在6月份拿到了5万台的惊人销量。要知道，就算是鼎盛时期的朗逸，其实最高销量也不过如此。

而排在第二名的朗逸似乎有些跟不上轩逸的步伐了，3.7万台的销量水平对于朗逸这样的国民神车来说只能算是将将及格。究其原因，其实也很简单，随着中保研逐渐走进普通消费者的视野，大众帕萨特那次惊世骇俗的表现自然会被更多的人知道。那么同属于上汽大众的朗逸，势必也会受到帕萨特的影响。

此外，曾经能和朗逸抗衡的英朗，也只排在了第八名的位置。虽然通用这边后知后觉地推出了四缸版本车型，可高昂的售价以及不如三缸的配置，反倒让人感觉四缸车型的推出是用来彰显三缸版本性价比的，所以买账的人自然不多，最终英朗的销量相比于上个月还出现了下滑。

排在第十一名的长安逸动令人有些意外。通常情况下，逸动一直是闷声发大财的车型，月均1万多台的销量虽然不会登上轿车销量榜单，但也足以证明它的实力。而这次突然“显山漏水”的真实原因，实际上是因为全新逸动PLUS上市了。只需10万块就能买一张雷克萨斯前脸，还不用加价，难道不香吗？

有意思的是，排在第十名的广汽本田雅阁已经是B级车销量的冠军了。虽然雅阁看起来威风无限，但其实这一切都是用大幅优惠换来的。所以对于B级车来说，自上市以来一直没有什么优惠，还能排在第十二名的凯美瑞其实才是B级车最大的赢家。更何况，凯美瑞与雅阁之间的差距也只有1000多台而已。

在6月份的SUV榜单中，哈弗H6凭借着自己“100多种”车型的优势，再一次拿到了SUV榜的第一。而紧追其后的长安CS75，依旧同往常一样和哈弗H6有着2000台的差距，就是超不过去。

本田CR-V上到第三名着实让人眼前一亮，不仅力压了上汽大众的途观，同时距离第二名的CS75也仅仅只有1200台的差距。不过，CR-V的销量大跃进很有可能是在巨幅优惠下产生的，毕竟明天（7月10日）新款的CR-V就要亮相了。

近期一直有媒体曝光奔驰GLC减配的问题，可它依旧排到了第八名的位置，好像买奔驰的消费者压根就不在乎这些问题。再考虑到它落地40万的价格已经碾压了榜单上的其它选手，由此可以看出德国“三叉星”的光芒真是能照亮消费者的内心啊！

众所周知，中保研与广本皓影在6月份出了一件“乌龙”事件，虽然实际情况官方还没披露，但从皓影6月份接近1.5万台的销量以及第十四名的排名来看，这起“乌龙”事件似乎并没有影响到皓影的销量。不过考虑到消费者知道信息的滞后性，以及事情发生在6月下旬，所以具体有没有影响还需要等到7月份榜单出炉后再下定论！

我特别佩服MPV市场，因为无论有什么新车上市，最终都无法撼动五菱宏光、别克GL8以及东风风行的地位。此外，MPV榜单中后面那些车的排名也十分像是“菜鸡互啄”，大家互相调换着名次，但之间的差距却不过百台。

不过在这其中，有一批黑马挤占了曾经属于奥德赛的第五名位置，它就是来自上汽通用五菱的宝骏RM-5。自从去年年底上市以来，这台长着一张SUV脸的MPV就开始在榜单中摸爬滚打。之后随着知名度的增加以及优惠力度的加大，这台大空间的MPV车型便直接销量逆袭，并荣登了MPV销量榜第五名的位置！

由于北京在6月又爆发了一波疫情，而北京最大的机动车交易市场又恰好处于高危地区当中，所以实际上6月份的汽车销量榜中，首都北京并没有贡献太多的数字。这时再考虑到端午假期的关系，其实看似恢复正常的车市，依然还在被一些外界因素影响着。所以中国车市在疫情过后的真正实力，我们可能得等到7月份才能领略了。