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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

韩系车的高光时代，真是要追溯到十多年前，那时候现代在中国的地位，快要赶上本田；与此同时，当时的韩剧也席卷了各大电视台，在热播韩剧「人鱼小姐」「大长今」的广告间隙，也都紧跟着现代品牌的广告。

北京现代在03年第三代伊兰特车型，上市伊始便取得了极大的成功，2004年销量已经达到了惊人的10.27万辆，在上市后的六年时间里，更是累计销量突破了70万辆，不论是在一线还是小农村，它都随处可见。随后在2008年4月份推出的第四代伊兰特车型，也就是悦动，同为A级车里的一圆悍将。

现代当时如此成功，首先是靠着高性价比的手段，因为十多年前合资品牌对于配置下放得极为苛刻，现代却能大方的给到用户。其中2010年后「彼得·希瑞尔」的加入，让整个现代军团的设计完全偏向于欧系化，「流体雕塑」和「虎啸」式的设计语言，让八代索纳塔和K5撑起了韩系车在华的销量。

不过后期接踵而至的问题，让现代想成为像日系在中国地位的愿望直接破灭，首先是耐用性堪忧，其次品牌形象维护不到位；再就是其介于德日美与国产中间，现如今国产越来越强，15万左右的价位连合资都能撼动，最后加上17年的萨德时间，韩系车在华直接崩塌。但是中国市场这么大的份额，谁都想来分一杯羹，所以十代索纳塔，就是现代的复兴之望。

难过的是，十代索纳塔的亮相，颜值的评判出现了一边倒的结论，都觉得它的前脸十鲶鱼本鱼，而尾灯的造型感觉也是照搬思域的设计，换了方向而已。不过细品下来，懂哥觉得这辆车的颜值和细节，还是在线的。

狭长的全LED大灯组，造型和位置布控上都很有心意，在点亮后也能带来不错的辨识度，面积更大的家族式高亮黑前格栅搭配黑色前唇展现出极强的运动感，不过要是把造型调整一下就更好了，向两边延伸出去的部分实在显得有些多余，真是有些奔波儿灞的既视感。

第十代索纳塔三围4955/1860/1445mm，轴距2890mm。尺寸上在B级车来说还是很有优势的，这样的尺寸也带来了较为协调的侧面造型，车身侧面光影造型的腰线由前翼子板延伸至车尾，黑色的侧裙也展现了一定的运动感，溜背式的设计虽说在当下也不少见，但还是被现代赋予了诸多的动感。

虽说尾灯看起来和思域有些千丝万缕的联系，但是细节方面索纳塔把控得不错，LED的灯带在展示出来的效果还是非常讨喜。

进入内饰，用料配置没有让人失望，中控台采用了大面积的皮革包裹，并且带有缝线工艺，只是这皮质比想象中稍硬一些，两块12.3英寸的大连屏，并且微微向驾驶员一侧倾斜，凸显了不错的科技感，UI界面设计风格很简洁，支持GPS导航、360度全景影像、CarLife互联、语音识别等功能。

后排空间也没有问题，同时高配车型的后排中央扶手处，可以看到多媒体控制按键和后排座椅加热功能按键，后方盖板打开还有一定的储物空间，对于后排乘客的照顾还是非常到位，整车的实用性在同级来说也不落下风。

但是关于动力组合，现代却不学好，针对中国市场分别采用了1.5T＋七速双离合与2.0T＋8AT的组合，不用多想，前者肯定是为了走量而生，但是要想上到后者，价格上和德系日系选手来说，优势也显得不大了。

16.48万的起步价看起来是诚意满满，但殊不知美系通用下的两位选手，都把价格逼到了15万左右，同时本身的产品力也不弱，所以索纳塔要真想复兴韩系，要走的路还很长。

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