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解读卡罗拉Cross：初看好像爆款预定，细看大型省钱现场

2020年07月10日 12:58:01

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来源：驾仕派

这辆车——卡罗拉Cross——长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距是2640mm。

▲『危逍客危』

仔细想了一下“丰田卡罗拉Cross”这个名字，发现不对，各种意义上都没对。

从这车的造型和尺寸来看，明显是逍客类似物，入门紧凑型SUV，再拉大点能气死CR-V的那种。

从定位来看，卡罗拉Cross基于卡罗拉所属的GA-C平台打造，RAV4基于凯美瑞所属的TNGA架构GA-K平台，所以，卡罗拉Cross长着一副正宗入门紧凑SUV的样子，其实回归到了以前RAV4的定位。

换句话来说，卡罗拉Cross才是真正的RAV4精神继承者！真正的卡罗拉Cross，明显是同属GA-C平台的C-HR啊！

TNGA架构竟恐怖如斯！

我不知道逍客和途岳是不是已经开始口吐芬芳，但入门紧凑型SUV的强者目前不需要太担心这个问题，因为丰田对这款车的定位比我们想象中低一些，昨天卡罗拉Cross是在泰国首发并上市的，根据日本媒体打探丰田公关科的口风可知：卡罗拉Cross最先会在东南亚以及新兴国家（第三世界）顺势铺开，至于发达国家市场，目前还没有这样的打算。

因此在社交平台上看到有人觉得不会引进……朋友，我们是世界上最大的发展中国家，还有六个亿的人月收入1000元，而且在人家眼里我们就是不折不扣的新兴市场。

外观：最近叫“小RAV4”的车有点多

丰田找大发要了个小SUV来换了个标，换个了前脸和尾灯，然后日本人民大呼：小RAV4！然后人们看到了卡罗拉Cross，再次高呼三声：小RAV4！

讲道理，这明明是“中码RAV4”。

但确实很像，特别是前进气格栅的上下比例和线条特别有内味儿，四个轮子旁边有强调肌肉感的线条，尾部有点像威兰达，从前脸看卡罗拉Cross的设计可能要“见仁见智”，但从侧后方欣赏卡罗拉Cross，造型是毫无问题的。

至少，相对于C-HR之类的外星造型而言，卡罗拉Cross这种平庸的车身设计会更受欢迎，再加上车身尺寸也在入门紧凑型SUV的水平，如果售价和C-HR以及逍客持平，前景看多。

再说了，奕泽和C-HR加起来差不多月销一万台了都，卡罗拉Cross要是有个更和谐的造型，不敢想。

换个角度，前脸设计的问题其实很好搞，现在丰田引入国内的车型大多要搞双车战略的嘛，那如果引入卡罗拉Cross的话，肯定也会在两家合资企业下搞不同的外观设计，改前后设计特别简单，车身线条也没问题，多合适。

双车战略好啊！

内饰：欢迎来到丰田的大型省钱现场

如你所见，无论是中控区还是出风口或者是整个设计，卡罗拉Cross都忠实的实践了“卡罗拉”这一称号的荣誉，单看这个内饰，我觉得丰田就是将卡罗拉两厢的后悬拉长了一点，然后盖一个比较高的车身壳子——毕竟这车和日规窄版卡罗拉的轴距都是一样的。

▲仔细看了下发现卡罗拉Cross少了座椅加热，伤心

什么叫专业？缤智开发团队男默女泪，标致2008工程师直呼内行。你问为什么缤智不也把飞度的内饰直接复制过来呢？为什么要基于208做一些改动呢？后来都想通了：嗷！原来缤智要把飞度没有的高级配置补回来，2008是因为208成本太高以至于价格有重叠，不如一鱼两吃。

唯有丰田，老复读机了。

我一个15万的车用15万的内饰怎么了？卡罗拉Sedan用这个内饰，卡罗拉Hatchback用这个内饰，卡罗拉Wagon用这个内饰，卡罗拉Trek版用这个内饰，到了我卡罗拉Cross就不用了？这说不过去吧！

有理有据，令人信服。而且还能省下一大笔设计费模具费之类乱七八糟的费用，妙啊！但在最先上市的泰国汽车市场，丰田卡罗拉Cross比自家的C-HR还贵了20000泰铢，这我就看不懂了，哪位高人给解读解读？

▲配置比C-HR低得多，价格却贵一截，泰国韭菜这么好割的吗？

硬件：逍客和探歌给后悬点了个赞

在泰国首发上市的卡罗拉Cross使用了两套动力总成，分别为1.8L+CVT，以及1.8混动机。

其中2ZR-FBE型1.8L发动机最大可输出114马力，最大扭矩177牛米，匹配Super CVT-i变速箱，这也是泰国规格卡罗拉所使用的动力总成之一。

1.8混合动力系统则是我们熟知的卡罗拉/雷凌混动同款，最大综合输出122马力，目前丰田没有给出卡罗拉Cross的油耗数据，只知1.8L+CVT版本的车重为1.32吨，1.8混动车重为1.38吨，油耗数据应该还是会比较亮眼的。假设，卡罗拉Cross真的引入国内，有很大概率会搭载C-HR同款的2.0L发动机。

悬架是C-HR与卡罗拉Cross定位差距最大的地方，C-HR是正儿八经的前麦弗逊后多连杆，而卡罗拉Cross使用的却是前麦弗逊+后扭力梁的组合，这在入门紧凑型SUV里并不多见，目前只有别克昂科拉GX和斯柯达柯珞克在用（欢迎补充），而且，卡罗拉Cross也将会是TNGA架构GA-C平台里第一款使用后扭力梁悬架的车型。