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半年之际，新能源汽车市场冰火两重天。

最近，像赛麟、博郡、拜腾等造车新势力的相继倒下，让人感叹造车不易的同时，也不禁思考：究竟要具备怎样的实力，才能稳健地在新能源赛道上跑赢对手，甚至越跑越远。

与此同时，随着各大车企6月销量数据的公布，欧拉品牌持续上涨的表现，引发了强烈关注。

数据显示，长城旗下欧拉品牌6月的销量为2635辆，环比增长12.9%；今年上半年，欧拉以总计9436辆的销量成为了A00级新能源细分市场的头部赢家。

如今，欧拉R1已然成为7万-8万元价格区间的纯电车型销量冠军。

在功夫汽车看来，欧拉持续增长的背后，隐藏着新能源车市的“隐秘的角落”。

事实上，一向高举“新能源+新零售”旗帜的欧拉，在“疫”后更是不断加码线上创新，成为其销量增长的引擎。最令业界以及消费者津津乐道的是，“长城618 BOSS直播趴”。这一创新活动不仅让欧拉在线上斩获了巨大流量，而且摸索出一条独特的“线上新零售”之路。

可以说，从发现需求到满足需求，再到创造需求；从销量增长之“快”到营销之“准”，再到研发之“狠”，欧拉无疑为新能源市场“正本清源”带来了全新的思考，成为行业创新发展的新样本。

1、“快速”回暖背后，是对市场需求的“精准”营销

随着车市半年考的“成绩单”出炉，欧拉品牌于2020上半年一共售出9436辆，无疑是A00级新能源细分市场上最耀眼的“明星”。

在被疫情笼罩的这6个月里，有人只看到了“危”，而有人则抓住了“机”。

欧拉显然是后者。

销量保持稳定增长的上半年，欧拉的“秘诀”在于紧紧地抓住“快准狠”三个字。

首先，疫情之后，欧拉是最快持续创新加码线上营销的车企之一。

3月，一场“欧拉直播云团购”拉开了其线上营销的首波攻势。这场“小试牛刀”的直播最终为欧拉带来了近2000辆的订单。

接下来，欧拉凭借“直播+拼团+电商”的玩法，并借助天猫、欧拉APP、京东、拼多多、什么值得买、汽车之家VR看车等平台构建起的全渠道营销引流体系，成功开启了其新零售2.0模式。

譬如早前举行的“长城618 BOSS直播趴”，欧拉品牌直播不仅收获了301.78万的在线观看量，也斩获了2668笔订单。这令业界也惊呼：大家都是做直播，为何欧拉品牌的品效就不一样？！

更令人眼前一亮的是，欧拉线上卖车还配合“零接触计划”，即用户通过电商平台下单后，经过消毒杀菌的新车就直接“送货上门”。

自此，欧拉在疫情期间打造起了这条从线上到线下的新零售闭环，无疑是其上半年销量获得持续增长的关键所在。

通过一场接一场的“直播+电商”，让线上的流量转化为实际销量，欧拉总能在“同质化”的洪流中辟出一条极具自身特色的路。

更值得消费者信赖的，是长城汽车强大的经销商网络和良好口碑。目前欧拉已在全国建立起236家销售网点，确保在销售渠道、车辆交付、售后服务和人车生活等方面给予用户充分的保障。这让“线上+线下”的模式，更能获得消费者的青睐乃至信赖。

“直播带货不等于新零售”，就此，有业内人士一针见血地指出，新零售的玩法关键在于“准”。

事实上，这是欧拉对需求的精准把握，从而完成由“引领”到“创造”的转变。

2、产品定位之“精准”，是欧拉“创造需求”、赢在市场起跑线的“底层逻辑”

除了在市场上“创造需求”之外，欧拉更在产品落地那一刻开始就从用户诉求角度“创造需求”——那就是用差异化的产品定位，创造新细分市场，激发新需求。

对于“立志成为中国的MINI和smart”的欧拉品牌来说，“用户”一直是其品牌打造的底层逻辑。

放眼时下A00级电动车市场，欧拉打出的产品差异化牌，可谓独树一帜。

例如主要是为增购家庭、都市新青年打造的“新一代电动小车”——欧拉R1，则是基于差异化的用户思维打造。而且，欧拉后续更是通过场景化、标签化等方式，推出了像亲子版、女神版这样的定制化车型，持续扩大在特定消费圈层的影响力。

按理说，这样基于小众打造的产品思路在市场上是“剑走偏锋”。但欧拉却成功将其新零售的基因延续到产品结构的优化上，令这些因特定人群打造的车型，迅速被“大众化”。

例如，在R1女神版的身上，欧拉使用了比例高达60%全车高强度钢、全车六安全气囊、第九代博世ESP电子稳定系统、同级唯一装配的电子手刹，再加上版本独有的“智能前视”等智能安全和一些便于女车主使用的配置，迅速“收割”了一大波女粉。

“一切产品定位，本质上都是消费者定位。”这句话就是欧拉产品定位的最佳写照。

欧拉的新零售模式之所以能够成功，很大程度上是因为其对消费者人群画像进行了有效且清晰的定位，欧拉了解他们当下处在什么状态，消费故事是什么。

据中国流通协会数据显示，2019年最保值的新能源汽车中，欧拉R1以90.3%的成绩位列第二，仅次于特斯拉Model 3。

因此，欧拉这种新营销的内核，很好地解决了目前网上卖车甚至直播带货都没法解决的问题。

从“满足需求”到“创造需求”，欧拉这套精准定位消费人群的“法宝”，也成功揭开车市中那些仍未被真正挖掘到的“隐秘角落”。

3、“狠”抓研发，是欧拉“创造力”的本源

背靠长城汽车成熟的研发体系，也从一开始就决定了欧拉自诞生之初，就拥有无穷的“创造力”。

事实上，如果说蔚来的艰难上探，是造车新势力对中国品牌高端化的一次勇敢尝试的话；那么作为“后来者”的欧拉，可以说是传统车企在新能源汽车市场的一次“厚积薄发”。

长城斥资300亿元打造的专属ME纯电动平台，再加上其严谨的制造体系和强大且完善的售后网络，欧拉诞生的背后是有着造车的专业沉淀和对市场的专注研究。

尤为值得一提的是，这个专属ME纯电动平台，是中国第一个电动汽车专属平台，有着属于自己的优势。

在这个平台下，欧拉R1能够以轻量化、小型为核心，将电源布局在地板之下，实现了动力模块占用空间小，结构更加合理的优势，因此，R1具有更灵活、更舒适、更具操作性的优点。

与此同时，长城汽车那个囊括从整车集成到电池研发、再到软件配套等强大的“朋友圈”，也是欧拉高品质的信心来源。

博世、舍弗勒、德尔福、博格华纳、法雷奥、奥托立夫等国际顶级供应商，这能从根本上保证欧拉产品的品质，且使其符合全球销售标准。

依托长城汽车雄厚的资金实力和先进的造车技术，欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国，汇聚全球智慧结晶。

由此可见，长城汽车在研发到制造领域的“狠劲”，其实就是追求“极致化”，从而让欧拉获得了厚积薄发的“原创力”。

可以预见的是，在长城成熟、庞大的造车资源体系支撑下，欧拉未来将有望持续激发新能源汽车细分市场需求，同时也将持续为中国车市的新零售提供更多极具参考意义的范例。

4、功夫拍案

通过近2年来的“打拼”，欧拉以“快准狠”，为细分市场设立了一道“高门槛”，也不断助推着A00新能源汽车市场朝个性化方面“消费升级”。

欧拉在营销和产品上的成功，背后不仅是长城研发体系的深刻体现，也是中国品牌在“新能源+新零售”上一个颇具意义的样本。

更令人值得期待的是，在长城汽车如今抓紧出海的趋势下，欧拉在新零售上的探索，无疑也将为长城汽车乃至中国品牌，打开一扇通往全球市场的大门。