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在国内豪华车市场几乎已经被德系三巨头BBA垄断，据统计，在2019年奔驰、宝马、奥迪销量分别达到了702088辆、723680辆、690083辆，在取得高销量的同时，它们的增量也是非常可观，分别同比增长4%、13.1%、4.1%，三家在豪华车领域累计市场占有率超80%。

BBA三家独大，意味着其余的二线豪华品牌要瓜分这剩下的20%市场。无疑，这个竞争是非常激烈的，而除了雷克萨斯之外，大多数二线豪华品牌都不约而同的采取了降价促销的方式以争夺更多的市场，然而就算有的车型优惠了十多万，可都收效甚微。

不少车型纷纷降价十多万

现在市面上的二线豪华品牌除雷克萨斯外表现还算不错的也就沃尔沃和凯迪拉克了。不过雷克萨斯在所有的二线豪华品牌中算是挺"傲娇"的了，毕竟旗下的车型几乎是不降价的，而卖得最好的雷克萨斯ES甚至还有加价提车。

然而除了雷克萨斯之外，其他的二线豪华品牌其实都有不同程度的降价。其中，降幅最大的莫过于沃尔沃，旗下的沃尔沃S90和XC90都有非常大的让利，像是沃尔沃S90的最大优惠幅度有达到11万元，沃尔沃S90在优惠之后价格也来降至到30万元之内，一款豪华C级车能降到如此程度，确实很叫人心动。而XC90就更疯狂了，普遍优惠都达到了13万元。而不止是S90和XC90有很大的优惠，旗下的S60、XC60也普遍有着5万元左右的终端优惠。但就成绩来看，也就仅有XC60的表现还说得过去，在6月份销量达到了5681辆，同比增长了3.6%，但这是全系降价6万元以上才换来的。而降价十多万的XC90和S90，最后达到的效果却并不如意，S90甚至还在6月份同比下降了19%。

沃尔沃是个"降价王"，捷豹路虎也不差。从车主之家了解到，2020款捷豹XFL的全国最低价已经下探到了26.93万元，其中部分车型的的最高降幅一度达到了16.11万元，而这款车的定位还是豪华中大型轿车。除此之外，捷豹E-PACE降价更甚，作为一款豪华紧凑型SUV，它的全国最低价直接俯冲到了21万元左右，裸车价仅需21.82万元便能入手。可尽管如此，捷豹依旧还是无人问津，2019年捷豹路虎整个品牌在中国的销量不足10万辆，且一直呈下滑态势。其中，在2018年捷豹路虎全年净亏损36亿英镑，折合人民币316亿元。

"以价换量"难有出路

虽说现在豪华车市场与其他市场比起来，增长态势明显更好，但是看到豪车品牌都不断用大降价来挽救销量，也可见豪华车市场的竞争同样非常激烈。

如今，二线豪华品牌除雷克萨斯外，都面临着价格不断向下但增速也在向下的窘境。在2019年沃尔沃和凯迪拉克两大品牌入门级豪华轿车纷纷跌破18万，与合资B级轿车抢夺市场，实行"降维打击"。对于豪华车而言，降价确实能在一定程度上挽救销量，毕竟带着豪车的光环入手的却是合资车的价格，无疑还是有很多人会真香的。

然而这样做并不是一种好办法，如今许多二线豪华品牌由于降价太大，导致了很多消费者大有"你不降价我就不买"的心理，"七折豹八折虎"就是个很简单的例子，这对于品牌后续的发展明显也非常不利。

除此之外，如果长期大幅降价用差位竞争的方式来赢得市场，会让品牌价值大幅缩水，让人觉得天生比同级别主流产品要低一级。况且现在BBA为提高自身竞争力，在各方面都有着向消费者妥协的迹象，这无疑是让二线豪华品牌本就艰难的生活雪上加霜。而用降价来换取豪华用户的认可，很明显是一条死胡同。

小编语

目前，在二线豪华品牌中，真正能有稳定市场的仅雷克萨斯一家，虽然讴歌和英菲尼迪在去年的销量上实现了同比增长，但毕竟基数太小波动会比较大。加上今年全球爆发的疫情，二线豪华品牌2020年必定是一个难字当头。不晓得在这样的打击之下，二线豪华品牌还会降得更狠吗？