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最近在网上热度颇高的五菱全新纯电小车——宏光MINI EV，预售价发布以后引起一阵哗然。过去我们以为纯电动的新能源汽车，不要十几二十万，也起码要十万块吧，没想到现在不到3万块就能入手。3万块在两年前，只能买到横行我国中北部地区的铅酸电池老头乐，如今居然能买到大厂的精品小车了！

不过这个价格，很多人不禁要问——卖给你的能是什么好车？先别急着喷，车子好不好，绝对要看跟谁比，你要跟20万的车比，这车不值一提，要是跟同价位的铅酸电池老头乐比，宏光MINI绝对要好上几个等级。以下的言论，不是希望抬高这款车，而是希望大家看到这款车的底线。

首先，这是根据国家相关汽车生产安全标准开发的，这是有国标规范的，不是什么小作坊出品的四个轮子带个壳。不到3万的售价，宏光MINI EV高强度钢比例超过57%，车身还有几处抗凹加强板，重点是带前防撞梁，经过44次整车级碰撞测试。这些东西决定了，宏光MINI EV虽然价格不高，但是守住了车身安全的底线。高强钢比例超过57%是什么概念呢？举个例子——吉利博越是58%。

在安全配置方面，这个价格这个身型，就不要求ESP了，全系标配ABS+EBD算是及格水平，这个配置是国内汽车的底线。不过标配胎压监测以及倒车雷达，就稍微有些惊喜了。这不能说是多好的配置，但至少安全性和便利性有了更多保障，比3万块的面包车要强得多。

在人们最关心的三电安全方面，这个车也至少是有底线的。据官方信息，这个车搭载了低温预加热充电技术和电池保温功能，这两个功能国内的电动车都用。可以说是比亚迪、长安、北汽、广汽十几万的车同款。主要功效是保证充电效率以及保证冬天续航。另外，这个还能通过手机APP实时监测三电状态，带BMS智能电池管理系统，这两个配置其实不算是必要的三电装备，尤其是BMS这种智能化电控设备，让这款车的三电水平高出了底线。另外提一点，这个车的三防等级，居然超过了IP67，达到了IP68级，有点出乎意料。

第四点，这个车根据国家对汽车出厂标准的要求，进行了高温和极寒测试，包括28个场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成超30万公里验证。这些测试虽然对于10万块以上的车子来说，已经是家常便饭，但是对于铅酸电池老头乐来说，是很高的要求。首先铅酸电池就很难通过类似的测试项目，其次小厂也没有技术能力以及金钱成本、时间成本来进行这些测试。从这点来说，宏光MINI EV也守住了作为汽车的底线。

3万块能买到几个放心？宏光MINI EV这个车起码给了4个，虽然价格和用途都对标的是城市通勤电动车，但是起码表现出了汽车应有的底线。这个车预售居然预定超过15000辆，看来很多人嘴上说不香，口袋还是挺诚实的。