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作者：浩飞；转载请带以上信息视为自动授权

说到平民超跑，大多数人心中里面会想起来自本田的飞度“GK5”。飞度这款车从第一代开始，在广东地区备受大众的喜爱，宽裕的空间、便宜的车价、无尽的改装案例。甚至有说“飞度唔改，不如推落海”的说法。在2014年推出了第三代飞度“GK5”以后，好评如潮，小小的车身，却拥有131匹马力，数不尽的改装方案。无疑这些点都让GK5被誉为“平民超跑”。在2020年，飞度被一改外观，从充满各种战斗气息的小伙变成了一个像是只会“卖萌”的小女孩。

这次飞度地盘代号为GS9跟GR1，从代号上看就知道这次飞度同时推出了两个版本，一个是潮跑Pro Sport，另一个则是超越Max Crosstar。相对”GK5”的外观设计，第四代飞度外观上采用了往可爱方向走，

原本凌厉的大灯，变成了如今的圆形LED大灯。给人看上去一股大眼睛萌娃的感觉。车身侧面相对“GK5”，尾部稍稍翘起，感觉像是向前俯冲的感觉。来到了尾部，两个尾灯配合上较为微翘的造型，尾部远看则有一种“放大版的众泰E200“放大版的尾部设计。而Cross版本则只是对比普通版多了车身防擦条以及前脸在雾灯的设计外，其余与普通版一致。

第四代飞度依旧沿用上一代的动力总成，1.5L地球梦发动机配备CVT无级变速箱。相对第三代飞度则取消了手动变速箱。这一操作，令很多上一代“超跑“车主大失失望，令人感觉第四代飞度不再像曾经的”GK5“风驰赛场。但第四代飞度取消手动档的同时沿用了第三代飞度的”潮跑+“版上的换挡拨片。虽说没了手动档的跟手，但因为拨片存在，还是有着一样的驾驶乐趣。

第四代飞度内饰更加的年轻与舒适。内饰采用了全新设计，全平的中控台，超细的A配合上前挡风玻璃，仿佛给人一种开了窗开车的感觉。在潮跑Pro版上面全系没有大屏，采用的是一款收音机，而潮越版Max上面，则是用了本田专属的车机系统，但遗憾的是就算是用上了大屏，也还是不支持Carplay，只支持Carlite。空调采用旋钮式加液晶屏的布局，整个车内采用大量的白色的亮光面板去增加车内的色彩氛围，让人感觉更加年轻和活跃了。仪表也采用了最新的仪表设计，全新的UI，左边水温右边油表，中间液晶屏幕。这样的设计更具备科技感。

飞度潮跑Pro的车身尺寸为4096mm、1695mm、1525mm和2530mm的轴距，而潮越Max则是比潮跑Pro宽度与高度增加了30mm。新一代飞度依旧保留了魔术座椅，但可惜的是在潮越Max上面才拥有此魔术座椅。在车身颜色上比以往拥有了更多的选择，在颜色上面更是有双色拼接的选择。

第四代飞度全系搭载“Honda SENSING”系统，这一项升级对于历代飞度来说，是一个里程碑式的升级。但有一点遗憾的是，全系都没有搭载倒车雷达和倒车影像。全系配备一键启动，这相对起以前的拧钥匙的情况下，更加增加了高级感。前排配备了两个USB口，其中一个则可连接车机。增加了侧气帘气囊，相对起历代飞度，新一代的飞度可谓是在安全性上有大幅度的提升。

第四代飞度相对历代飞度来说，由里到外都是“侧头侧脸“的大转变。无论从动力总成的调校，还是内饰的高级感，还是外观的全新设计。一直以来，飞度都以廉价的价格备受消费者的瞩目，但飞度却一直在“加配不加价”的前提下不断创新。相对“平民超跑 GK5“，第四代飞度则更像是”扮猪吃老虎“，用着萌萌的外观，内心却是与上一代的飞度动力总成，在路上遇到，千万不要被骗了。

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