凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

新CR-V上市，新增黑爵士版车型，为销量腾飞再增资本

2020年07月11日 22:26:01

分享到：

来源：My车轱辘

2020上半年已成过往，目前行业内外的目光均聚焦在各品牌、各车型上半程的表现上。在SUV市场，自主和合资的竞争依然激烈，自主方面毫无疑问还是哈弗H6包揽了单月和上半年的销冠，而合资方面，一直以来在冠亚军两个位置轮流坐的途观和本田CR-V，上半年依然胶着，最终由CR-V胜出。

据乘联会统计数据显示，CR-V 6月销量近2万辆，位列SUV销量排行榜第三名；1-6月累计销量85968辆，位列SUV销量排行榜第四名。而在合资SUV中，6月和1-6月，CR-V销量都是位列第一。

对这个成绩，轱辘哥心想的是：果然，CR-V还是CR-V。至今进入中国市场已有16年的东风本田CR-V，一直是城市SUV的引领者，即便是在2018年的风口浪尖上，CR-V也依然稳稳地抗了过来，市场基础不是一般的稳固。这也让其在7月10日迎来中期改款车型时，市场气势堪比换代，关注度尤其高。

不负青春，不负你

7月10日，新CR-V共推出锐•T动和锐•混动两种版本共17款车型，市场指导价16.98万元—27.68万元。此次上市，东风本田采取了线上发布的形式，以“不负青春，不负你”为主题，携手开心麻花打造了一部微电影《沈浪的思薇》。

当男主沈浪在2004年的毕业季，准备向女主思微“表白”的时候，一下子就将我们的思绪拉回到了青涩的青春时期。而最终未能开口的那句“表白”，在沈浪追了思微16年之后终于说了出来，但说出口的不是我喜欢你，而是“当年你的CR-V是全款买的吗？”当年心中的那个女孩，和心中的那辆梦想之车一样，都让人魂牵梦绕。

说到CR-V的历史，远不止16年，东风本田在2004年首次引入CR-V的时候，已经是其第二代车型的生命中期。第一代车型在1995年就已经推出，和第六代思域同平台打造，这个推出节点对CR-V来说并不算太友好，自家的思域已经是神话级的车型，同级中也有了早两年推出的RAV4，但就是在这样的环境下，CR-V开创了一条自己的辉煌之路。

1997年在美国上市之后，CR-V和RAV4算是开始了第一次的正面交锋。第二年，CR-V在美国超过RAV4一举拿下同级销冠，年销突破10万台，引领城市SUV风潮。

在中国市场，CR-V是最早进入的紧凑型城市SUV，是国内城市SUV细分市场的鼻祖级车型，目前在国内的累计销量已经超过200万辆。

目前在售的第五代车型在2017年推出，现在已经到了生命周期中期。针对中期改款车型的上市，东风本田打出不负青春的主题，可以看到其想唤醒老车主的信仰之外，也希望为CR-V赋予更多年轻的产品力，吸引更多年轻人。对CR-V来说，这一次的改款是不负青春、不负用户，而对用户来说，是不负青春，不负CR-V！

新增黑爵士版车型，新CR-V魅力再提升

新CR-V主要针对外观和配置进行了优化升级。外观方面，新CR-V新增月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色，并新增Black Edition（黑爵士版）车型，拥有专属的Black Edition标识，该版本使用了大量黑色套件，中网、轮圈、前后包围等地方都进行了黑化处理，运动、时尚感很突出。另外，车身尺寸方面，新车进行了加长，长度增长36mm，长宽高分别为4621*1942*1675 mm。

在配置方面，新CR-V也进行了升级，新增脚踢式感应尾门、离子空气净化系统、无线充电装置等，而Honda CONNECT智导互联2.0、 Honda SENSING安全超感依旧没有缺席。其中，Honda CONNECT智导互联2.0的导航功能、在线音乐等都进行了升级，语音控制功能也更优化，另外还支持电子支付，例如交停车费。

从更年轻运动的外观和更先进的智能科技来看，新CR-V的变化是颇大的，有一种从大叔变成年轻小伙的感觉，这也是轱辘哥说新CR-V想要吸引更多年轻人的原因之一。

动力方面，新CR-V搭载Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力系统，全系均为国Ⅵ排放标准。其中锐·混动版搭载更高效稳定的第三代i-MMD混合动力系统，最大功率158kW，最大扭矩315N•m，百公里综合工况最低油耗4.9L。240TURBO配合CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N•m。

加上新增的黑爵士版车型，新CR-V一共有17款车型可选，两驱的、四驱的、燃油的、混合动力的，车系非常丰富。再加上产品力大幅升级，相信未来新CR-V的地位仍然不轻易能够被撼动。

东风本田加速布局下半年

上半年，身处疫情中心的东风本田，受到了更多冲击，不过依托强大的体系实力，东风本田目前已经基本恢复往日生机。6月，东风本田销量为7.74万辆，同比增长16.9%，强势回暖。具体车型方面，XR-V、CR-V、思域在5月和6月的终端销量都突破万辆，助推东风本田销量复苏。

在制造方面，目前东风本田在武汉的3家工厂都已经全面复工，并且达到了满产状态，日产能达到3000辆以上，可谓是火力全开。

可见，一键重启后的东风本田，在下半年将会加速布局，以挽回上半年不得已的一些损失。而于7月上市的新CR-V，正式拉开了东风本田征战下半年的帷幕。据了解，东风本田下半年还会推出思域两厢，这款车目前的热度非常高，或为东风本田下半年最大的王牌。

从诞生之初就融合了轿车和SUV优势的城市SUV鼻祖本田CR-V，至今仍保留着这种独有的优势。它可以满足城市人群最核心的需求，高颜值、省油、高科技、舒适、安全等，也能满足这些人群偶尔的放纵，兼具越野性能，用途广泛、功能强大，这就是其能够多年行销市场的关键原因。新CR-V的整体变化虽不算惊艳，但确实进一步提升了CR-V的产品竞争力，当尖子生更拔尖，我们更没有理由担心他的成绩了。