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关于汽车年检，应该是部分车主心底的痛，其实对于年检这事，大家的看法不一。有车主表示：“年检也没有大家说的那么恐怖，我每次都没遇到网友们说的问题。”也有车主认为：“每次年检完都亮故障灯，本来没啥事的，反倒检出一身小毛病，有些多余！”

然而，那些谈“检”色变的车主，也并非空穴来风，因为关于年检时仪器掉进发动机里、四驱当两驱检变速箱报废、甚至年检过程中直接将车辆开翻的例子都有，关于年检改革乃至提倡十年免检、取消年检的呼声一直很高。

近期，国家标准化管理委员会公布了《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准的公告，部分年检标准有所改变，主要可概括为“三增六减”。

“三增”

1.轮胎花纹深度

轮胎的重要性相信大家都清楚，作为汽车与地面唯一接触的部分，轮胎的状态与行车安全是息息相关。但值得一提的是，轮胎的合格与否、轮胎的更换周期又是广大车主们最容易忽略的，如果没有及时更换轮胎，容易酿成悲剧，因此年检增加了轮胎花纹深度检测。

每条轮胎都有花纹磨损指示，当轮胎磨损已达到指示线，就说明轮胎该换了，加入轮胎检测也是为了行车安全。

2.车辆举升装置

车辆举升是为了检查车辆底部状态，包括检查底盘部件的损坏、磕碰甚至是漏油现象，而举升装置比地沟观察相比更清楚直观。对于车主而言，我们能看到的通常是车身、内饰等方面的损坏，底盘可能一年都不看一次，能够检测底盘是否“健康”，也算一件好事。

3.轴距

检查轴距的理由很简单，这其实是为了防止有些车主对车辆进行爆改，例如把轿车或越野车的轴距加长，得到自己想要的效果。对于一般车主来说，这项检测的加入并没有多大影响，而且折腾车子的人也很少会去改变轴距。

“六减”

1.噪声

车内噪声其实是影响汽车驾乘感受的一项指标，但近年来，随着技术的不断进步，主流品牌车型的NVH和装配工艺都在提升，换句话说是新车隔音效果越来越好，车内基本不会有明显噪音，这项检测取消也在情理之中。当然对于老车而言，这也是福利。

2.车速表

取消车速表检测的原因很简单，目前很多新车都将机械式仪表更换成了液晶仪表，从前的指针跳动也变成了更直观、更精准的数字变化，而且液晶仪表还能显示更多信息，通常液晶仪表上显示的车速与检测速度不会有太大偏差。

3.悬架

关于悬架大家应该是心里有底的，只要不是车子过分省成本或者是自己激烈驾驶，悬架通常不会有影响行车安全的问题出现。况且如今车企对于悬架部分的调教技术也比较成熟了，很多时候只是舒适性方面的区别，可靠性一般不会差。

4.电子手刹

关于取消电子手刹这项，很多人是拍手称绝，如今电子手刹在不断普及，但其构造要比传统机械手刹复杂一些，如果检测过程中稍有误差，可能会造成故障或无法过检，而且在可靠性、安全性上，电子手刹与传统手刹相比有过之而无不及。

5.动力性

动力性应该是部分车主最害怕的一项，也就是大家所说的地板油、拉高转，对于“爱车有加”的车主来说，自己车子买来还没踩过地板油，现在却要给别人去豁，心里多少会有点不舒服，而且在检测过后，如果再亮个故障灯，车主估计会一肚子气。动力性项目检测取消，相信很多车主是举双手赞成的。

6.前照灯偏移量

平时一定有车主是因为大灯偏移量不达标而过不了检测的。而以目前的造车技术，汽车前照灯已经可以实现精准把控甚至更多花样的调教，该项取消后只保留远近光灯色温和亮度检测，除非你是对大灯改动过，否则过检不会有问题。

写在最后

值得欣慰的是，近年来，汽车年检标准在不断优化变革，当然这是适应汽车产品进步所必须的，从车主的角度而言，汽车年检应该真正做到保障汽车上路安全和与时俱进，多听取广大群众心声。就像车主们所说，至少在检测工作人员的素养方面还需提升。在此，我们也希望之前四驱车当成两驱来检测的现象不会再出现。