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如果问东风本田第一台国产车型是什么？很多人可能会想到思域，细数思域已经来到第十代，这么想也无可厚非，但真正的答案是，CR-V。

没错，不同于思域起起伏伏，交织着爱恨情仇的故事，从2004年国产后开始，CR-V可以说是从头强到尾，作为国内紧凑型SUV的鼻祖，在以前汽车媒体圈里甚至有一个说法，CR-V的产品力去到哪，这紧凑级SUV的标杆就定在哪。

如今，面对豪华品牌的下压与自主品牌的追赶，紧凑级SUV市场的拼杀刀刀见红 ，在后浪翻滚的舞台上，CR-V终于交上了它中期改款的答卷。

近日，新款CR-V正式上市，其售价区间为16.98-27.68万元，共有两种动力版本可选，分别是锐•T动（1.5T燃油版）和锐•混动两种版本共17款车型。你没看错，配置极其丰富，坏消息是这会难死各种选择困难症，好消息是比起同门兄弟皓影，CR-V的配置更加细化，能满足更多独特需求的客户，比方说，那些相中混动车型又想要四驱的买家。

循例说说新车的变化，作为改款车型，新CR-V主要变化在于外观以及配置上的改变。从外观上来看，前脸与尾部的设计语言得到优化，原本亮银色镀铬条的位置被替换成纯黑的钢琴烤漆，中央的蜂窝格栅进一步加大，下方雾灯位置也采用了类“L字”型的镀铬进行装饰。

设计讲究的是呼应，所以新车尾部包围也同样加入了贯穿式的镀铬作为点缀，作为曾经的“镀铬狂魔”，新CR-V这一回显得克制而又恰到好处。

对了，为了照顾更多年轻消费者的口味，新CR-V同样也有“黑化”BLACK EDITION版，车上的镀铬条、尾灯、车内饰板以及轮毂等地方都做了熏黑的处理，轮毂样式也被更替成更大的19吋 ，整个观感变得年轻时尚了不少。好在胎宽依然保持在235（17/18吋同样采用235的胎宽），高低配车辆不会因为轮胎规格而导致底盘质感产生明显差异，从试驾体验来看，新CR-V依然对路面有着极高的宽容度，在悬挂系统的优化后，滤震的高级感比改款前更出色。

内饰方面，毕竟是改款车型，新CR-V的内饰布局与旧款基本保持一致，同样采用了熟悉的一体化对称式布局，更多的是配置上的提升。在普通版本的内饰中，木纹饰板、银色涂装以及钢琴漆饰条等不同的材料相互组合，在一定程度上丰富了舒适的居家氛围。

当然，像我这种对木纹无感的人，在新推出的BLACK EDITION版上会有独有的黑色饰板代替，内饰的设计感会少几分老气。

我们推荐别人买车的时候，很多时候都更建议买中期改款版，因为改款车型往往在经过市场的检验后进行各方面的优化，达到查缺补漏的作用。新CR-V在原来的基础上，新增了很多客户呼声较高的配置，比方说中控前面加入了无线充电板，在手机无线充电功能普及率越来越高的情况下，这个配置能拯救不少手机没电会死星人。

另外，在SUV打开率较高的尾门处，也加入了实用的电动尾门配置。

无线充电也许不痛不痒，电动尾门对有的人来讲也许可有可无，那如果是人人都需要的安全配置呢？

在新款CR-V上，东风本田决定将招牌的Honda SENSING系统下放到更多低配车型上，除了最低配的手动版本和CVT版本，其余所有车型均标配Honda SENSING，像ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动（带FCW预碰撞警示功能）等功能一应俱全，根据不同的配置还有HUD平视显示系统、雨量感应式前雨刮器、ACL主动转向照明系统、LWC盲点显示系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统等配置。

近两年来，本田在安全配置上的深耕让无数消费者获益，无论是ACC还是主动刹车、盲点监测等配置的好用程度让用过的人都回不去了。

除了外观、内饰配置等变化，动力系统的变更是新款CR-V的又一重头戏。

尽管改款前的CR-V也有混动版本，但这次新CR-V锐•混动车型更换了第三代的i-MMD系统，比起上一代系统发动机的热效率从38.9%提升至40.6%，并且电池的单元体积缩小了32%，怠速充电工况的声音也至少比以前安静了50%。

本田i-MMD不用我多讲，低速下动力响应迅速直接，有别于一般的油电混动系统，高速上依然能保持强劲的输出，而且强劲之余还极好控制，这种既能保证燃油经济性，又能提供爽快动力响应的混动系统，现在只要20万出头即可拥有，又有谁能拒绝呢？

总结

从1995年诞生伊始，CR-V就在全球创下了辉煌的战绩，尤其是2004年，第二代CR-V国产后，“小书包”的形象深入人心，加上入华较早，一跃成为国内城市SUV的拓荒者。16年的国产之路，CR-V走得稳稳当当，也创造出了许多傲人的销量成绩。静能载你居家日常，动可带你游山玩水，这是车主们对CR-V最全面的总结。

通透的视野，轻快的油门反应，无论是刚拿驾照的新手还是驾龄超过10年的老司机，开过CR-V都感觉极易上手。在改款后，CR-V在保持优点的基础上补全了短板，像电尾门等主流配置的增加，隔音材料的增加和动力系统的优化进一步提升了新款CR-V的综合实力。标杆不易做，但CR-V最大的对手，不是别人，是它自己，而这一次，它又一次打败了自己。