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新车 NEW CAR

“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”7月12日晚，汉发布会现场，比亚迪销售总经理赵长江再提这句话时，显得底气更足。

作为C级豪华旗舰轿车，汉可谓是“十年磨一剑”。最终补贴后的售价是：DM四驱性能版21.98万，EV超长续航版两款车型分别是22.98万和25.58万，四驱高性能版27.95万。

从价格上看，汉的顶配版和特斯拉目前的明星车型Model 3的起价差不多，明显是要降维打击了。如此有诚意的产品和价格，能否压制住因马斯克的“光环”而风头正盛的特斯拉呢？先看看汉的黑科技再做判断。

刀片电池不自燃，且续航长不虚标

首先就是大家熟悉的刀片电池，基于比亚迪最拿手的磷酸铁锂电池技术，经过结构创新，解决了能量密度低的问题，实现了高续航里程。

汉EV是首款搭载刀片电池的车型。NEDC续航里程分别为550公里和605公里，并且比亚迪表示“不会虚标”。甚至，在高效率能量回收系统、0.233Cd的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施的辅助下，可以开出更长的成绩。

与此同时，“安全”这个磷酸铁锂电池的天生优势也凸显出来了，刀片电池已经通过了“针刺实验”的考验，不用担心自燃的问题。

并且，比亚迪电池管理的能力也毋庸置疑，旗下电动车目前仍保持“零自燃”的纪录。作为插混车型的汉DM，其动力电池采用了“七维四层”高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。

刀片电池还拥有可循环充放电3000次、行驶120万公里的超长寿命，比亚迪在开发过程还模拟了中国用户100万公里行驶里程，对整车进行道路实验测试。

在补电方面，比亚迪汉EV具备从30%充到80%只需25分钟的快速充电能力，简单来说，就是“充电10分钟、行驶135公里”。

加速3.9秒，制动32.8米，性能强悍

比亚迪拥有世界一流的“三电”技术，可以自产高性能电机、电控和电池系统，保证了最佳的匹配。刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流，前后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。

据悉，汉EV四驱高性能版旗舰型全球首次搭载了高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块，将电控系统过流能力提升58%，让电机功率和扭矩可以得到充分释放。

汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。汉DM四驱性能版豪华型百公里加速也达到4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。

跑得快还要停得住。汉EV 四驱高性能版旗舰型还实现了32.8米的百公里刹车距离，这是全球同级别新能源轿车中最好的水平。而80公里/小时的麋鹿测试成绩，也是国内中大型轿车中最佳。

牵手华为，手机没电也能开车门

对于新能源汽车的发展方向，比亚迪的判断是：“电动化是上半场，智能化是下半场。”

基于这个结论，比亚迪与华为展开深度合作，华为消费者业务CEO余承东表示：“比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能汽车中，相较苹果CarPlay更为丰富。”

比亚迪汉是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车，将应用全球首发NSA/NA车规级5G通信模组。

最直观的一个功能是，华为手机作为汉的NFC钥匙，无论手机有电没电，有网没网，覆盖消费者用车全场景，轻轻一碰，轻松解锁，实现智能进入和启动。这可能是未来汽车的终极钥匙。

此外，比亚迪还携手华为推出了汉定制款P40手机。

DiPilot加持，小白也变老司机

在智能驾驶方面，汉搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。

其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统，这些汉都是全系标配！

不仅如此，DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余，还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。

另外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。并且，DiTrainer教练模式还具备自我更新进化的能力，可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合。

用料良心，平民价格豪车品质

最后，作为一款车，汉虽然价格很平民，但在最基本的用料方面却很良心。

支撑智能化的硬件，汉搭载了15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，运行DiLink3.0智能网联系统，可以通过智能语音升级。

在车身结构方面，采用的LCB高安全性能车身，以C-IASI优秀评级和C-NCAP五星评价为目标打造，热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，位居中国自主品牌第一。并且，标配了11个安全气囊。

设计上充满中式风格，不仅外观拉风、内饰奢华，而且用料考究。Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质，体现了中式豪华对尊贵、优雅、自然的独特追求，并且整车气味达到3.0级“婴儿级”。以座椅的Nappa真皮为例，原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软。

总之，比亚迪汉不仅让用户体验黑科技，而且给大家传统的豪华质感，展现了足够的诚意。

总结

根据厂家统计，比亚迪汉创造了21项“之最”，其中12项全球之最、9项中国之最。在新能源车“安全”、“性能”和“豪华”这三个维度上，汉都是标杆之作。

但必须面对的现实是，这个市场竞争也在加剧，除了特斯拉，还有大众、丰田、宝马等传统豪门也在发力，其他自主品牌也在进步，而新能源车的个人消费群体尚未全面启动，暂时还是存量竞争，难度可想而知。

不过，汉开启预售后，市场反馈不错。据厂家称，预定量已经达到了2万+。这是一个好的开始，只要产品别出大的质量问题，这款车有望成为比亚迪的一个“爆款”。而比亚迪在资本市场的价值，也会因此迅速拉升。​