凤凰网汽车

张克

N多年前，任正非写出"华为的冬天"，忧心忡忡指出华为面临的严峻挑战。当时，很多人以为任正非是杞人忧天。但是事实证明，任正非的眼光极其深远，N多年后，华为冬天降临，刚才还是花团锦簇温暖如春，突然就进入寒风刺骨的冰川时代。所幸华为一直在为冬天到来积极准备，即便遭遇重大挫折，依然能够艰难飞行。

2020年7月，魏建军正式造车30周年。很多人以为，魏建军会庆贺，或者会祝愿，至少也会有鲜艳鲜花和热烈掌声。但是并没有，这一时间到来之际，魏建军用他向来的严肃果敢提出一个问题，"长城挺得过明年吗"？对于今天长城汽车的发展处境，魏建军用"命悬一线"来形容。

长城"命悬一线"

魏建军对于长城"命悬一线"的评价，突然让人想到了N多年前的任正非。或者真正的领袖从来惺惺相惜，从来都是未雨绸缪，在普罗大众还沉浸在胜利喜悦的时候，领袖已经从温暖春风中洞察潜伏的寒流，已经感受到遥远的还远远没有来到的威胁。

其实今天的长城和N多年前的华为何等相似：

规模不够巨大，却蓬勃成长；

在行业受人尊敬，典型的实力派；

非常务实，技术驱动；擅长研发，也长于制造。

更具体一些，今天的长城甚至比N年前的华为处境更好。长城主力车型哈弗H6连续85个月垄断SUV销冠，皮卡板块连续22年全国销冠，长城自主研发的4C20发动机最大扭矩高达387牛米，超过奥迪宝马和奔驰的同排量发动机，更先进的4N20已经研发成功，同级最先进的9DCT变速箱即将装车。

两年前，长城成立了欧拉新能源品牌，6月份欧拉R1销量已经排名行业前六；三年前，长城发布了WEY，现在WEY已经成为自主高端化品牌的代表；过去的几天，长城刚刚发布了哈弗大狗，这是一款定位3/4刻度的车型；再过两天，欧拉白猫将要上市。

……

从任何角度观察，今天的长城都是前途无量，即便不敢说前程似锦，至少也是欣欣向荣。氮素，局外人看到长城的欣欣向荣，魏建军看到的是危机重重。这种危机重重给了魏建军巨大压力，就像任正非一直感受的冬天来临一样的真实迫切。

魏建军的压力

事实上，这种压力也确实迫在眉睫。就在两年前，中国车市结束了持续三十多年的增长，进入了负增长轨道。而在过去的三十多年，没有人想到中国车市会踩刹车，人们早就习惯了中国汽车的永远向上。谁知冬天突然来临，没有一点预兆。

就在几天前，特斯拉市值超过2700亿美金，排名汽车行业第一，超过了丰田/通用/福特和菲克等四大汽车公司市值的总和，这意味着特斯拉代表着未来，而不是丰田，而长城距离丰田还有太遥远的距离。

自主品牌面临的压力尤其巨大，跨国公司对于自主品牌的围剿没有一秒停息，丰田本田通用和福特们不断降低产品价格，不断扩大优惠，使得此前自主与合资之间广阔的缓冲空白地带成为最密集的火力点。大众派出了捷达这样的廉价品牌，直接进入自主品牌的后方；现代ix35卖得甚至比自主品牌都便宜。

自主品牌腹背受敌。

豹变长城

所幸，长城汽车拥有一个冷静领袖魏建军。魏建军性格低调，果敢坚毅，用睿智目光洞察着行业的微妙变化，指挥着长城汽车开疆拓土突出重围，不断探索新的方向。这些探索和改变并非顺利，很多时候会失败，甚至跌得鼻青眼肿，满头大包。甚至即便全力聚焦SUV，也不能证明完全正确，很多意见认为长城放弃轿车是自废武功，自断一臂。

但是无论如何，魏建军从未放弃思考，魏建军或许是汽车行业最低调的一个，但一定是思考最深沉的一个，他督促着长城不断探索新的方向，并且时刻保持着高度敏感。

1995年之前，长城生产改装车，后来国家政策有变，很多改装厂直接死掉，长城汽车1996年转产皮卡，然后成为皮卡老大。

2002年，长城不甘心只生产皮卡，给皮卡加盖转产SUV，由此带领自主品牌展开了轰轰烈烈的大反攻，当时和长城一样造皮卡的企业大部分死掉。

2011年，长城推出H6，并且在此后连续八十多个月垄断销冠。就在几天前，第三代哈弗H6正式发布，而和长城H6同期的很多车型都踪迹无寻。

2013年，长城开始冲击高端市场，第一款车型是哈弗H8，开局不利，连续两次推迟，后来H8几乎完败。随后长城就推出了哈弗H7和哈弗H9，3年前又推出了全新高端品牌WEY。在高端市场，长城屡战屡败，屡败屡战。今天几乎所有的自主车企都效仿长城推出了高端品牌，自主高端化已经形成大潮。

2018年，长城将核心零部件板块独立，推出蜂巢易创，现在蜂巢发动机已经开始供应友商。蜂巢易创正在变成自主品牌的爱信或者ZF。

长城还前瞻性进入氢能源领域，2018年上半年长城氢能技术中心建成，2018年8月长城控股了上燃动力，2019年未势能源成立，长城氢能起步就站在世界一线。

2019年6月，长城在俄罗斯图拉投资的全流程工厂竣工，第一款全球车哈弗F7x下线，这是中国在俄罗斯投资的最大工业项目。2020年长城先后收购通用在印度和泰国的全产业链工厂，成为自主阵营在海外发展最激进的企业。

在过去的30年，魏建军战战兢兢如履薄冰，长城则一直加速奔跑，有时候会摔倒，有时候会迷失方向，但是摔倒后会重新爬起来，迷失方向后会重新选择正确的方向。

写在最后

2020年7月，魏建军造车30年。他非常谦卑地说长城命悬一线，其实现在的长城非常健康，几大业务板块四面开花，民间声誉和口碑都非常出色，长城汽车的发动机变速箱技术已经站在全球一线。

但是这并不意味着长城可以高枕无忧，他的最高领袖时时刻刻保持着高度警惕，用如炬目光洞察着不可追及的遥远未来……