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一直以来，豪车领域都是自主品牌的薄弱市场。即便该领域已有不少国产豪车，但能在同级细分市场压制BBA，可谓少之又少。而新能源市场的崛起，给了自主豪车一个弯道超车的机会，理想ONE就是从中脱颖而出的佼佼者。

从其市场表现来看，从去年12月开始交付到今年6月中旬，理想汽车交付量已突破10000台，成为全球目前最快实现万台交付的造车新势力。据权威数据显示，今年上半年理想ONE总销量接近万台，已然超越同级对手好几倍，包括蔚来ES8、特斯拉Model X以及新能源领域的奥迪Q7、宝马X5等，成为新能源中大型SUV的销量冠军。

要知道，自从2月开始，国内车市就一直处于严寒之中，直到今年5月左右，国内车市才逐渐“解冻”。但是在这样的局面里，理想ONE的销量却仍然保持增长的态势，实属不易。当然，一些人或许会说，这都是前期积累下来的订单量，但7个半月达到交付10000辆的里程碑，足以凸显出市场对其的认可。至于后续销量究竟如何？其实我们从它的产品表现上就能看出一二。

虽然是一个新品牌的新车型，但是理想ONE在设计上面确实毫不含糊，处处精雕细琢，整体豪华气质很强烈。前格栅尺寸巨大也非常霸气，细长的车灯被一条灯带连接，进一步拉宽了车头的横向视觉感受。大灯内部采用的是多颗矩阵式的光源设计，质感十足。车头底部保险杠设计也非常复杂，配合夸张的导流槽设计，运动感很出色。

车身侧面，平直具有力量感的腰线贯穿整个车身，并且车顶配有银色的镀铬行李架，车窗周围搭配有一些镀铬饰条装饰，增强了外观的精致时尚感。搭配隐私玻璃以及经过熏黑处理的花瓣造型轮毂，使得外观的霸气程度得到进一步的提升。

车尾的整体设计简洁而富有层次感，灯组部分采用了时下流行的贯穿式尾灯结合贯穿式饰条，后保险杠下方设有银色护板，增程器的排气系统采用隐藏设计，保证其视觉效果宽大的车尾更具整体感。或当你开着理想ONE出门，相信更多的朋友会觉得你还是一位跟上时代步伐的科技精英。

作为一款豪华SUV，理想ONE最不缺的就是厚道用料，整个中控台触手可及的就是皮质包裹的做工，不论是触感还是观感都很上乘，连方向盘与第一、二排座椅也都是采用皮质包裹，且是做工精美的Nappa真皮制作而成，对于乘坐体验加分不少。

整个中控台由4块功能各不相同的屏幕组成，有相对比较常见的液晶仪表盘以及触控液晶中控屏，中控屏下方的屏幕可以对空调等功能进行控制，副驾驶前方还有一块娱乐屏。相比于modle3简单粗暴的内饰设计，理想ONE内饰表现的科技感要显得强得多。

配置方面，理想ONE只有6座和7座两种车型，均为32.80万元，没有所谓高低配之分。除了8气囊、前后雷达、可开启式全景天窗这些基础性配置之外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航这些智能驾驶辅助配置也均有出现，而且还配备了可变悬架，可以进一步提升舒适度表现。

再者说舒适性，理想ONE作为一款具有车身长宽高5020*1960*1760mm，轴距2935mm的中大型SUV，采用了更舒适的6、7座布局。出色的车身数据自然赋予该车宽敞的乘坐空间，若对七座有刚需的消费者也大可入手七座版车型，因为在第三排的空间表现上，理想ONE并不会与"鸡肋"二字相联系。加之该车还配备有后排座椅加热、老板键等舒适性配置，由此造就的乘坐舒适性，自然也是同级顶尖。

值得一提的是，理想ONE不同于传统意义上的纯电动车和插混车型，它属于增程式车型，动力总成由内燃机、发电机、驱动电机共同组成，结构相当复杂，科技含量比较高。

具体来看，发动机不直接参与驱动，而是给发电机提供动能，使发电机发电，然后发电机发的电能在使前后驱动电机工作，这种增程模式下续航高达800公里。在没电的情况下和燃油车一样加油就可以，所以说续航还是很有保障的。

前置+后置总共两台电动机，综合功率240kW（326马力），最大扭矩530N·m，性能可媲美许多3.0T发动机。对于一个车重2.3吨的中大型SUV来说，百公里油耗仅需8.1升，零百加速6.5秒。这样的动力虽然比不上纯电动的特斯拉，但是数据也足够优秀。

综合来看，如果要想在销量上赶超BBA，目前来看必须像理想ONE这样，通过其他技术在新的领域内弯道超车，毕竟在新能源车中，BBA也不过是新手。燕赵女司机相信在不久的未来，理想ONE凭着自身高科技、高产品力的优势，或许还会抢占更多这个价格区间内原本属于奔驰宝马的市场份额，毕竟时下越来越认同理想ONE的消费者是越来越多了。