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说起宝沃汽车，虽然在国内市场出现也就几年时间，但是它的经历可谓是“颠沛流离”。北汽福田花了500万，在欧洲买了个空壳品牌，用北汽福田乘用车的核心技术，推出几款造型还算不错的新车，厂商不遗余力地将宝沃包装成一个豪华品牌，结果宝沃在北汽福田手里，连年亏损，成为不折不扣的“赔钱货”。之后福田汽车被神州系接手，结果产品销量没上去，也没有啥新车问世，除了留下“好才能贵，贵才能好”的洗脑广告语之外，基本上宝沃在神州系手里这两年，都处在沉寂状态，没啥大动作！

不过宝沃的“流浪史”显然并没有结束，日前上汽大众发布公告，将以投资不超过19.02亿港币的代表，获得神州租车28.92%的股份，在这样一次交易下，上汽将代替北汽，成为神州租车第一大股东，而宝沃汽车也将更名为上汽宝沃，宝沃品牌再一次易手，只是这一次，终于被流转到一个真正的乘用车车企手里。

这则消息披露之后，很多评论认为，经历了多次辗转，宝沃汽车能够成为上汽宝沃，对于宝沃汽车的发展和未来都是非常有利的，毕竟上汽集团是国内最大的汽车厂商之一，旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、名爵、荣威、大通等多个品牌，整体的实力是有目共睹的，整体的技术渗透能力也是相当强，能够背靠上汽这棵大树，对于宝沃来说，似乎有机会迎来新的发展机遇了。

但事实情况却似乎并非如此，上汽集团对于宝沃的兴趣似乎并不大，这一点从上汽集团的公告中就能看出来。在公告中指出，收购神州租车股份的主要目的是为了加快集团推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。那么也就是说，上汽收购神州租车的股份，成为神州租车第一大股东的主要目的，是借助神州租车已经在全国形成的出行网络体系，为上汽集团在出行领域获得更多机会而做出的动作。宝沃汽车，只是一个赠品，上汽集团对于宝沃汽车兴趣不大。

事实上，宝沃作为北汽福田当初为了进一步涉足乘用车领域，通过捷径在乘用车市场分一杯羹的工具，这个品牌的产生本身就充满着投机意味，一个早已停产几十年的车企，本质上没有任何技术，北汽福田花巨资收购这个品牌，其实就是不想自己做品牌，拿一个欧洲的老品牌，包装一下忽悠国内消费者。所以我们看到，宝沃的产品，在产品内核上，和之前北汽福田之前的乘用车产品基本一致，但是整体价格却高得离谱，既想把一个杂牌子包装成高端品牌，还想赚取超额利润，结果就是连年赔钱。

当初我们也说过，神州系是不可能花大力气为宝沃汽车提供支持的，所以我们看到，神州系控股宝沃之后，在产品层面并没有做出多少改变，车还是那些车，价格还是那么贵，而且经销商还被神州系给“作”崩溃了。神州系推动产品销量的方式令人咋舌，通过“好才能贵，贵才能好”的洗脑广告，让广大消费者接受宝沃产品价格过高的事实，并为之买单。但是很显然，很多消费者对于宝沃是什么成色的品牌，早已心知肚明。所以1—5月份，宝沃的销量仅有4477辆，平均月销量不足900辆，销量还是低迷。如今只能作为附赠品，转手就成了上汽宝沃。

在我们看来，就算是到了上汽这种专业汽车厂商手里，宝沃也没有“重点培养”的价值。宝沃的品牌影响力非常低，之前上汽也已经吃够了从外面买品牌，自己的培养的亏，我们相信上汽方面也知道想要把宝沃培养起来，难度有多大，就算全用上汽的技术和装配，效果估计也差不多！因此在我们看来，宝沃到了上汽手里，被继续搁置的可能性极大，或者说下一次交易发生的时候，宝沃还是赠品！