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宝马是何方神圣？何时开始造车？

德国宝马与英女王的共通之处是……有几个生日和德国血统。BMW是德文Bavarian Motoren Werke Gmbh的缩写，译成英文就是Bavarian Engine Works Company。顾名思义，这家公司最初不是造车，而以引擎起家。

宝马源于1913年一间名为Rapp-Motorenwerke的飞机引擎制造公司。在第一次世界大战期间，它无可避免要为德国生产战机引擎。宝马的车章设计，就是源自飞机的螺旋桨。

宝马视其成立日期为1916年3月7日，但在一战之后，公司改过无数次名称和业务。若以实际生产第一部民用电单车BMW R 32来计算，成立年份应该是1923年，但若以第一部汽车BMW 303（如图）来计算，则宝马应该始于1933年。

宝马在哪里生产？一年造多少部车？

今天的宝马规模庞大、历史悠久，旗下车系和品牌多（还有MINI和劳斯莱斯），产品根本不可能全部出自一个国家，更不用说是来自一间工厂了。事实上，宝马在14个不同地区有31间工厂，你说多厉害！

德国有四间工厂，总部位于慕尼黑，那里还有一个精美堂皇引人入胜的博物馆。至于各不同大小的SUV，则主要产自美国南卡罗来纳州的工厂。此外，宝马在世界各地如巴西、中国、印度尼西亚和泰国等地都设有厂房。

宝马2019年的销量略低于220万部，如果算上MINI（34.7万部）和劳斯莱斯（5,000部），销量就超过250万部。若再加上BMW Motorrad的电单车，总数大约有270万部。

宝马生产什么车？

你不会在别家品牌的杂志上找到比宝马更多样化的款式。从前轮驱动两厢车、七座巨无霸、到随时可落track飞驰的coupe、V12豪华轿车，还有适合开去高尔夫俱乐部的敞篷车，以及四门轿跑和大约157款SUV，甚至还有M3那样传奇的轿跑车。

别忘了宝马是电动车和混能车的先驱之一，早在其他对手专注插电混能之前，它们已推出过i3纯电城市汽车和i8混能超跑。这也许解释到为什么这两款车的销量似乎低于预期……只怪太早出现，生不逢时，唉。

最便宜的宝马是什么？最昂贵的又是什么？

1系运动轿车是入门型号，售价由19万起，这个价格买一部宝马，配置当然不能期望太高，它搭载一副三汽缸turbo引擎和细小轮毂。不过请你放心，车头鬼面罩是一贯的亮丽，开出来是一部货真价实的宝马，绝对不会失礼。

最昂贵的量产型宝马就是卖242.8万的7系，还没算你可以加的options。还觉得便宜？日后推出的M8或许可以满足你。

最快的宝马是什么？

请容许我破格地答……最快的宝马是采用宝马制V12引擎的McLaren F1吗？它的确曾经得过世界最快量产汽车的美誉，到后来才被Bugatti取代。

1998年由TG很敬重的英国车手Andy Wallace创下的240.1mph（约386.4km/h）来回平均速度，远远超过了宝马自己制造的任何车型，即使少数BMW M的极速能达到200mph（约321.9km/h），但却从未于公路上以此等高速飞驰。McLaren F1甚至超越了宝马的V12 LMR赛车（如图），尽管1999年这部宝马曾于Mulsanne Straight创下214mph（约344.4km/h）极速，并为宝马赢得唯一一场勒芒胜利。

宝马的风光时刻？

当然是3系。试问有哪一个车型能像宝马3系一样，十年间所用的引擎涵盖由三汽缸turbo至转速疯狂的自然吸气V8；而车型由最斋最寒酸的三门版（90年代末期的Compact型号），去到价值七位数字、拆掉两个后座的赛道特别版（强大的M3 GTS）？

3系不仅是一部宝马，它更是运动型轿车的代表。动力充沛、外形朴实的四门3系，任何造轿跑的车厂都会以它为假想敌。它的地位就像路虎卫士、保时捷911或MINI一样具有开创性。

宝马的丑闻劣迹？

2系Active Tourer肯定不算，以一部两厢汽车来说，其实它算是好开了。当然，如果你是一个热爱驾驶的人，你大可以无视它，但你应该暗地里感谢它，因为它所产生的利润可以提供资金给宝马研究更多好东西。

我们也不会对宝马目前的巨型车头鬼面罩感到太不安。设计师Chris Bangle掌权时代，很多新车出现时大家不是觉得很可怕吗？例如是5系M Sport，现在看起来不是很好吗？所以，即使X7或新款4系看来不可能在美学上拥有一席之地，我们也先不要排斥它。

1990年宝马无法按原来计划制造M8，这才是他们最糟糕的时刻。当年宝马有这么一个想法：法拉利的V12未能突破500bhp，只要BMW能弄出一副550bhp定必扬威车坛。可惜这部车最后不获公司高层支持，它连在车展都没出现过，更别提生产了，原因据说是成本太高和当时经济前景不明朗。最终90年代的经济衰退没有出现，谢天谢地，只是我们却错过了那部比今天的M8更有吸引力的V12元祖M8。

宝马的惊人时刻？

肯定是它最近进军前轮驱动了。曾经宝马的广告经常嘲笑对手汽车制造商生产前轮驱动轿车，追求驾驶乐趣的人都倾向选择后驱。

奇怪的是，随着新1系到来，人们似乎只有轻微的不满，抗拒程度还没有之前几部MPV和SUV那么大，尤其是那部非全时四驱的M135i hot hatch，大家都很接受。以前的M135i纵使好玩，但遇上湿滑的路面，操控就比不上前驱的本田和雷诺了。

事实上，根据对旧款后驱1系车主的调查显示，他们大都不知道，亦不关心他们的车比福克斯或高尔夫更容易甩尾。

宝马的最佳概念车？

1972年的BMW Turbo是宝马第一部概念车，也可能是最好的一部。

宝马的M Division没花上很多时间便完成其第一个作品，即传奇的BMW M1。实际上，BMW Turbo使用的是2002 Turbo搭载的2.0公升四汽缸引擎，速度并不快。M1改用3.5公升直六引擎，跟概念车一样，引擎安装在司机和乘客的后面，保留了弹出式头灯，只是没有鸥翼车门。

BMW Turbo预视的远不止是一部限量生产的超跑。从它的名字可见端倪，这部跑车奠定了利用downsized的turbo，即从小容积引擎榨取大马力的技术路向。它还开拓了将冲击力分散到车身的新概念，有别于加强前后保险杠强度的传统做法。它甚至有一个可以感知前面汽车距离并发出声响提醒司机刹车的设计，这套巧妙的预警系统能预防追尾事故，可说是现今的巡航控制系统的前身，当时来说这无疑是个超越时代的概念。

宝马的开心大发现

如果你把宝马的汽车称为Beemer，你就错了。这个绰号可以追溯至1930年代，当时Georg Meier（如图）成为第一位赢得人岛TT高级电单车赛的非英国车手，他的宝马战车很快被昵称为Beemer，就像当年大家称BSA（Birmingham Small Arm Company）的电单车为Beezers一样。不过四轮宝马的正确昵称是Bimmer，跟人岛上令人兴奋的电单车赛没有关系。这个名字在1970年代由一家美国杂志推广而成了流行文化。