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近日，备受关注的比亚迪汉终于上市了，新车共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型以及1款插电式混动版车型，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。

就价格来说，还是相当有诚意的，比之前预售价低了差不多1万块。而在续航方面，其也可圈可点，其两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605KM，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，比亚迪汉DM在纯电模式下NEDC续航里程为81KM。

我们知道，在比亚迪汉上市之前一直被拿来和国产特斯拉model 3作对比，但还没等到比亚迪汉上市，期间又多了一位拦路虎——小鹏P7，而从售价和续航来说，两者也有着非常大范围的重叠，那么问题就来了，小鹏P7和比亚迪汉你会怎么选？

小鹏P7综合补贴后官方售价22.99-34.99万元，NEDC续航里程为562、586、670以及706公里。其中续航为562公里的车型为四驱高性能版本，相比之下，比亚迪汉的四驱高性能版的续航能力要略差一点，但值得注意的是，四驱高性能版小鹏P7售价为33.99-34.99万，则要明显比比亚迪汉四驱高性能版贵不少。

究其原因，小鹏P7的性能更强，电机总功率达到了430马力，而比亚迪汉四驱高性能只有363马力。但更有意思的是，真正落实到动力体验上，后者比前者却要更快，同时车身尺寸也更大。在其余方面，两者的配置区别也不大。所以，如果你看重尺寸并且想要买它们的四驱高性能版本，比亚迪汉显然更划得来。

另外可以看到，比亚迪汉最高续航里程为605KM，而小鹏P7则最高为706KM，先不考虑实际使用起来到底如何，后者这个续航能力简直要逆天了，毕竟当下30万左右纯电市场里另外好像已经没有能够达到这个水平的车型。而从现实角度来看，个人觉得可能两者的实际续航能力差别没有数据这么大，毕竟比亚迪汉所搭载的刀片电池以及它们的热管理系统，都是当前国内最领先的水平，而小鹏P7采用的方形电池虽然也是非常先进的技术，但还是要略差一点。

另外，不只对于这两者来说，还是所有其他品牌的纯电动车，即便续航里程再长，还是无法完全解决消费者续航焦虑的问题，因为充电难的问题目前还无法完美解决。比如我们开着一辆纯电动车下到乡下，或者较远的郊区的时候，一旦半路上堵车或者遇到其他拥堵问题，续航里程就会直线下降，这个时候不仅不容易找到充电的地方，就算找到充电的时间也不算短，其从0%-80%比亚迪汉需要42分钟，而小鹏P7需要52分钟，如果一旦有急事还是非常让人着急的。所以从续航来讲，其实两者能力都很强，并且差距不大，但消费者不能完全认为这就万事大吉了，需要注意充电的问题或者提前规划好自己的出行计划，路上遇到的问题就会少一点。

最后，站在消费者角度来看，从纯电车型来对比，看看谁的性价比更高。个人认为，比亚迪汉卖得最好的纯电版本应该是续航为605KM的两驱超长续航版，因为价格最低，配置也完全足够（当然，如果消费者不是非要买纯电，比亚迪汉DM版本个人最为推荐）。小鹏P7可能卖得最好的版本则是续航为586KM的后驱长续航版，同样是因为价格低，配置也够丰富。凭什么这样认为呢？因为如果价格再往上，显然更多人会愿意选择model 3。

从以上这个版本的车型来看，比亚迪汉的两款车型价格分别为22.98和25.58万元，小鹏P7的三款车型为22.99、24.99和25.99万元，两者价格非常接近。均以最高车型来比较，比亚迪汉的优点是略便宜4千块，续航有提升，配置稍高一点，尺寸更大一点，而缺点是零百加速只有7.9S，采用前置前驱布局；相反，小鹏P7的优点是零百加速为6.7S，采用前置后驱布局，缺点就是略贵，续航稍短，配置和尺寸低一点。所以到底该怎么选，还是要看消费者自己的意愿和需求罢了。

结语

不难发现，随着电动化的推进以及特斯拉model3的国产，国内纯电动汽车的市场竞争愈演愈烈，传统车企和新势力之间的角逐也正式拉开序幕，除了比亚迪汉和小鹏P7，必然还有不少车型都将存在竞争关系，而作为消费者我们应该如何看待这个问题呢？不要在乎车企之间的关系，只需要擦亮眼睛，找准自己的需求，因为在这样的竞争环境之下，我已经很少会遇到那些不良车企，跟着感觉走就对了。