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CR-V是合资紧凑级SUV市场绕不开的一款车，长期以来有着不错的销量表现，几乎从未跌出细分市场的TOP 3，于日产奇骏、丰田RAV-4、大众途观等明星车型而言，可谓宿敌！

此外，凭借良好的用户口碑，CR-V的保值率也一直稳居前列，更是获得中国汽车保值率研究委员会发布的，《2019年中国汽车保值率排行榜》紧凑级SUV的榜首。

正是有着如此傲人的成绩，东风本田才会自信地称呼CR-V“一直是城市SUV市场的标杆”。

近日，CR-V中期改款的2021款车型上市，率先发难，而老牌劲敌大众途观和日产奇骏的2021款车型“姗姗来迟”。

树了靶子给对手来打是需要足够的自信的。那对消费者而言，到底是直接下手CR-V，还是坐等奇骏和途观的2021款车型呢？

2021款CR-V都改了些什么？

外观和内饰上的变化，大家通过看图更为直观，总体而言通过细节的改动，让设计更偏年轻化，算是向当下的审美靠拢。此外，21款CR-V还新增了Black Edition 车型，和当下营造外观运动感的主流玩法相同，亮点不大，仅仅是多个更为个性的选择。

在内饰上，21款CR-V沿用了整体设计，但同样加入了一些符合时代需求的配置，如7英寸液晶仪表盘，手机无线充电功能，和等离子空气净化系统。

此外，21款CR-V还加入了带脚步感应的电动尾门，车主可以通过脚踢打开后备箱，增加了用车的便利性。

在动力、底盘、主动安全配置上，新款CR-V没有更新。因此这次中期改款，可以理解为是顺应潮流，进一步满足消费者增的需求，而对大的硬件部分没有改动。

2021款奇骏和2021款途观有什么值得期待的更新？

奇骏和途观目前尚未推出新款车型，但与本土CR-V一样作为国际车型，两款产品在海外已亮相2021款的换代车型，不出意外，在年底都会在国内上市。

两款车型同样在外观上做了微调，使更符合当下的审美。2021款奇骏在内饰上改动较大，特别是换上了12.3英寸的全液晶仪表盘和HUD，配合9英寸悬浮式中控屏和电子档杆，内饰的科技感大幅提升。

充满数字化的座舱需要更符合当下主流需求的车联网来填充，但感觉日产车机系统迎来大更新的机会比较渺茫，同时也有可能和CR-V一样无法使用手机映射。

动力层面新款奇骏也可能保持现有配置，相对CR-V而言，缺少混动车车型的短板短期内无法弥补的，日产目前推广的e-Power搭载到奇骏的可能性也非常低。

再说到途观，同样是中期改款，因此21款途观的变化也不会特别大，动力和底盘均保持一致，主要对外观和内饰做调整。

如奇骏一样，新款途观的座舱的改动也比CR-V大很多，将搭载8英寸数字仪表盘和10英寸的中控屏，而且将空调系统的调节按钮作成了如奥迪一样的触犯反馈屏，更显科技感。

而至于车机系统，大众的车机向来要比几家日系品牌积极一些，也更为符合当下消费者的用户习惯，21款的车机相信也不会让大家失望。

总结而言，虽然节奏会迟一些，但新款奇骏和新款途观的改款力度，会比CR-V大一些，改款比较期待的点在于座舱更显科技感。

CR-V优势依然很明显

选择CR-V的用户，多半是为了其出色的动力体验而买单，而竞争对手在这一领域，也尚无法推出足以动摇CR-V的改款。

其次，在混合动力车型上，CR-V依旧牢牢控制着话语权，第三代i-MDD出色的燃油经济性和驾驶体验加成，让竞争对手毫无还手之力。

但如果是比较在意车机系统的用户体验，则可以再等等，日产奇骏和大众途观的换代车型明显在这个领域更下功夫。