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“未来会怎样？依我看，命悬一线。”

在这烦闷的梅雨季节，一部略带朦胧诗特质的短片，迅速走红各大媒体。短片的主演不是某位文学青年，而是长城汽车的掌门人——魏建军。在这部时长三分钟的特别电影中，魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

魏建军：与长城捆绑一世的人

在汽车行业圈子里，魏建军绝对称得上比较神秘的人物。在网络发达的今天，竟然搜索不到多少有关他的奇闻轶事，鲜在公开场合抛头露面的魏建军，他的名字始终是和“长城汽车”联系在一起。1991年接手长城汽车，以“每天进步一点点”的企业精神，和长城汽车共荣共生30年。以自己的姓氏“魏”字的罗马字发音拼写方式命名长城旗下豪华品牌“WEY”，就像国外豪华品牌劳斯莱斯、保时捷……一样，以创始人之姓命名，如此高调，却是将一世的荣誉与长城捆绑。正如魏建军所言：

在企业命悬一线的时候，

把自己的命，也悬在上面。

我认为这是做企业，应该有的诚意。

长城汽车：真的命悬一线？

中国人喜欢总结，特别是逢十需要好好总结，好好欢庆，无非都是高调总结过往。

魏建军说：

造车三十年，

有人说，是时候回头看看了。

我说，不。

更应该往前看。

古人说：三十而立，四十不惑。在迎来三十年庆生之际，长城汽车更像是在而立之后已然不惑。经历了许多疑惑、彷徨、振奋、欣喜之后，是沉思，是感悟……少了激情，多了沉稳;少了冲动，多了冷静;少了烦恼，多了理智。

长城汽车挺得过明年吗？

数据不会说谎。2020年6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。2020年1-6月，长城汽车累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长。

形成对比的是，上半年中国车市继续大幅下跌22%。自主品牌6月销量同比下降16%，环比持平，市场份额跌至32%。乘联会秘书长崔东树还为此呼吁：“疫情本不该是淘汰赛，活下去才能在竞争中优胜劣汰，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持。”

中国车市于2018年中国汽车在经历了繁荣之后，迎来了近30年来的首次下滑，2019年车市继续下跌，2020年上半年，突如其来的疫情更是给汽车行业带来沉重打击。

需要冷静和清醒的，不仅仅是长城汽车，更是整个中国汽车行业。

“挺得过明年吗？”这不仅是长城汽车的自我拷问，更像是对整个汽车行业的生死思辨。

汽车行业：没有退路，才见出路

一场突如其来的疫情，使得中国汽车人置之死地而后生，寻求蜕变。

有数据统计，在这次疫情中，有八成以上的车企将销售模式转到了线上，甚至李佳琦也为某品牌直播带货卖车。

除了转变销售方式，智能汽车业也成为汽车行业复苏的又一切口。在今年的全国两会上，多位汽车及相关产业领域的人大代表、政协委员提出了多项有关智能网联汽车的议案和提案，业内对智能化、网联化的趋势认同从未如此高度统一。东吴证券的一份最新研报指出：“法律法规有望放开，核心技术支持加大，汽车智能网联化再提速。”

“如果，我们还看不到颠覆性的变化，

那被颠覆的，一定是我们。”

魏建军的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年！

“未来会怎样？让我们，一起来看看。”