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我身边有很多本田车主，大部分都是开飞度、思域的同龄人。每每被不太了解车的朋友追着问思域这辆车到底怎么样时，我难以回答，是因为我自己很难说清楚，它到底怎么样。它有着明显的缺点，也有讨人欢喜的地方。

本田在日本车厂算是“情怀”玩家，他们家的Type R信仰有宽度、有深度、成体系，无论是横向的从飞度到思域到雅阁到奥德赛到NSX，还是纵向的从EF9到EG6到EK9到EP3到FD2到FK8，本田信仰就像一张密不透风的网，当你决定心甘情愿走入这张网底的那一刻起，恐怕就再也没有机会逃脱了，这或许那些年轻人经常把“一日本田、终身本田”挂在嘴边的原因吧。

圆梦的办法有很多

认识菜菜的时候，是我踏入大学生涯的第一天，他住在我的下铺。

我和他的深交是从汽车开始的，如果说大学的女同学的话题离不开漂亮的衣服和包包，那么对男生来说，“汽车”就是一直聊不完的话题。从F1聊到CTCC、从超级跑车聊到辅导员的代步工具、从教室聊到寝室，而他家里那台2007款的东风本田八代思域，便成为了他提及最多的车型。

当然，每每聊到八代思域，就必然会聊到那台代号为FD2的Type R版本，“红头2.0L K20A”、“8000rpm爆发225匹马力”，“零百6.4s、极速240km/h”，这些参数即使是现在依然记忆犹新，他应该也不例外。

所以，在毕业后选择第一辆车的时候，菜菜义无反顾地选择了在他看来“性能满满”的第十代思域。但我俩都知道，思域只是一台普普通通的畅销买菜车，只不过外观运动一点罢了，毫不夸张的说，我们对于思域的好感一半来自于Type R，只不过它太过遥远。

“一辆普通的十代思域车，就像我们的普通生活，偶尔需要一点不一样的地方，它也能让你感受到本田精神的延续”。没记错的话，这段话曾出现在菜菜的朋友圈中。

写这篇文章之前，我又给菜菜打了个电话，荣升为父亲的他，毫不犹豫地为家里购置了更照顾全家人用车的2.0T本田UR-V，也算圆了自己“K20C”发动机的梦。当我问起他对已经开了4年的思域有何感想时，他说了句“每次在加油站和保养的时候，都会想起它的好”。现在的他把“Type R梦”移植到了一台又高又大的SUV中，但我知道他心里的“本田精神”并没有因此覆灭。

在我的印象里，思域应该是平民街车里“梗”最多的车型，当然，“梗”多有好有坏，知名度上去了，有可能形象却下滑了，但无论怎么说，作为键盘车神口中的“神车”代表，思域一直是全世界的年轻人在有限的经济条件下，追求速度和性能的最佳诠释吧。而让菜菜向往已久，且历史与情怀更浓的Hatchback两厢版，也即将在国内正式上市。

毕竟，在他的眼中，两厢版才是真正的思域。

要做就做到极致

同样喜欢车的我，选择成为一名汽车编辑，工作之余也认识了不少志同道合的“汽车人“。

“总监”是一位地地道道的车迷，当我认识他的时候，他已经是上海一家规模不小的改装店老板，认识“总监”的人都知道，他是一个做什么事情都追求极致的人。

“我喜欢开手动挡车，所以我所有的车都是手动挡。”的确，他开始玩车的契机是一则雪佛兰广告，最终也购买了电视中的主角——1.6L手动挡爱唯欧。

2014年，他开着这台雪佛兰去参加了一场本田车友会活动后，他发现1.5L的本田发动机的动力水平能和1.8L甚至2.0L的发动机动相媲美，于是他下决心置换了一台本田飞度回家，当然依旧是一台手动挡，从此他就成为了不折不扣的日系车迷，准确的来说是本田车迷。

因为这台飞度，也激发了他对改装的热情，从此上海的改装圈子多了一个专门做本田改装的店，而在他的店里，经营着同样都是追求极致的Mugen、Spoon、J’s racing等这些本田“本命”的改装品牌。

一直在追随极致本田精神的“总监”，曾经入手过一台9代思域Si，但在决定入手思域Type R FK8之后就卖掉了，国内的Type R价格想必不用多说，在遇到一台外商自带的思域Type R出售时，他果断下手了。

他认为，思域Type R本身就是为挑战纽博格林圈速为目标设计的，机械极限已经做到了极致，车尾经典的Type R标志也是自始至终捍卫着本田对于速度和驾驶极致追求的缩影。当然，我相信绝对多数人是无法用接近百万的价格，去购买一台思域的，但一台普通的“家用买菜车”，经过自己精心的升级，也可以出现在周末的赛道日上，这或许才是那些兼顾日常的赛道玩家爱上本田的原因吧，不然赛道里也不会被“超跑GK5”和“CVT思域”霸占。

知道自己想要什么，明白自己在干什么，“总监”的人生观似乎和他的车处在同一频率，一个追求极致的人每天开着一辆追求极致的车，是他最喜欢的一种生活状态。

写在最后

对于更多人来说，本田只是一辆车而已；但对于有些人来说，本田两个字，蕴含着不一样的意义。希望本田能继续开发符合自己风格、富有本田精神和特色以及充满挑战性的商品，让“技术开拓市场”继续延续下去，不管结果如何，背后无数段货真价实的传奇佳话，自然会让消费者心甘情愿的掏钱买单。

而另一边，再辉煌的历史也没能让思域Type R得到正式引进，不过就在不久之前，Type-R的原型车——两厢思域（FK7）已经落地国产，此时要为东风本田点赞，在电动化大势所趋的年代里，给了那些一厢情愿的两厢车迷们一个交代，这就够了！