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现在的车，要么是传统燃油车，要么是新势力的纯电动，当然，介于二者之间的还有插电混。消费者可以根据自己的实际需求选择，但也无非就是这三种。可是今天，这个说法变得不那么准确了，据说有一款不用插电，但是也不用烧油的车子即将下线，年内就会上市，综合工况续航里程能达到550km。Oh my god！这是什么“鬼”，这不就是梦想中那不用花钱就能开的“神车”吗？

上汽MAXUS首款燃料电池MPV EUNIQ 7 下线，网上也适时曝光了一组谍照。据说这款车是基于上汽MAXUS G20打造，基本无差只是有些细节不同。这款车将搭载氢燃料电池系统，在2019年车展上展示EUNIQ7底盘结构时，已经告诉大家这款车的最大功率为150kW，而NEDC综合工况续航里程可以达到550km。

关于氢能源造车，似乎一直都是汽车圈中的“谜”，很多厂商已经意识到，氢能源对于能源的解决要比电更彻底，但是关于氢能源现阶段不可调和的问题，也的确存在。而说到这种能源，肯定是日本的车企走在行列前端，丰田早就已经将氢能源作为未来的开发方向，丰田已经出产第一代氢能源汽车“MIRAI”（未来），并且计划在2020年产增加到3万辆。和其他车辆不同的是，Mirai动力系统叫做TFSC（Toyota FC Stack），中文为丰田燃料电池堆栈，以燃料电池堆栈为核心组件的混合动力系统。这套系统中没有汽油发动机，没有变速箱，也没有电动机以及电动机的控制单元。取而代之在驾驶舱底部布置着的燃料电池堆栈是整套系统的核心，车身的后桥部分则放置了一个镍氢动力电池组和前后两个高压储氢罐。这是一个完全只需要靠氢气就可以完成燃料加持的车子，不用加油也不用充电，只需要5公斤的氢气，可以达到650km的续航里程。

当然，这款车还没有在中国市场销售。其实你不知道的是，就在你还不知道氢气如何成为真正能源的时候，丰田已经开始第二代氢能源概念汽车的打造了。是的，还是一个概念车，不过要是TA实现量产，将呈现出融合最多丰田尖端开发的车型。

如果你觉得电动车已经是趋势的话，那或许你还不了解能源的根本问题。汽车需要面临的不是燃油将会被替代，是如何寻找到一款超具有性价比的燃料用品，氢燃料之所以被这么多厂商关注，是因为这种燃料的效率更高，并且价格也更便宜。但是氢能源也有自己的弊病，这种易燃易爆的气体，如何运输，怎么存储，制取过程中是否存在危险等问题都还没有得到解决。如果上汽MAXUS的这款车真的量产，那说明中国在氢能源的开发上，也已经取得了长足的进步。

鬼扯：期待这款车，并不是对于一种车型的期待，更是对于未来的更多认知。这可不是什么青年的什么加水就能跑的汽车，那个是骗人，这个是科学。