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第一次关注到皓影，相信许多人会和我一样，就是皓影在海南的那次别样的发布会。迎着祖国南方的第一缕阳光的出现，皓影逐渐出现在大家的视野之中，此情情景就如同皓影的名字一样，“皓皓乎不可尚已”、“有光即有影”。

皓影的出现，让许多一直等着广汽本田推出紧凑SUV的用户非常开心。毕竟小型SUV你有缤智，中型SUV你有冠道，但是对于市场更为庞大，需求更加旺盛的紧凑SUV市场，广汽本田却一直没有有主打车型。

所以，当皓影出现之后本田的粉丝们终于迎来了春天，幸福喜悦感爆棚，这也让皓影的销量节节攀升。自上市之初的月销1000多辆到1月就实现了月销12700多辆，比“神车”途观L都要高不少，而且提车还要加价100-5000不等。即便在疫情和车市大环境的影响下，皓影的销量虽然出现了下滑，终端也有了近8000元的优惠，但是它依然倔强的向上爬升着，6月销量更是突破20,003辆，环比增长74%，创历史新高。

A柱折断，皓影变残影

皓影自上市以来的表现，就像它上市现场的朝阳一样温暖、有力，充满希望。然而这一切的美好，都在它经历中保研碰撞测试之后，变的那么苍白。

皓影在中保研正面25%偏置碰撞试验的表现并不好，A柱出现明显的弯折，车门几乎脱落，同时车身结构变形明显，车轮几乎脱落，而且车头部位明显入侵驾驶舱挤压驾驶者的腿部空间，这或许将造成驾驶者的腿部受伤。

另外通过慢镜头，我们发现车内假人在向前晃动时明显与晃动的手掌接触，如果真人或者就没有这个手部动作，而这也就意味着假人将与车门直接接触，驾驶者前脸必然受伤；当假人由于惯性向前甩动被安全带束缚住之后，又向后甩动头部，我们可以看到头部明显磕到了后部的B柱上，人类脑袋的后部算是非常脆弱和重要的部位，如果这次撞击力度够大，驾驶者很可能会死亡或者成为植物人。所以如此的碰撞表现，皓影的碰撞成绩必然是不及格的，皓影也就变为残影了。

提前知晓结果，广本选择“冷暴力”

其实，对于皓影的碰撞表现，广汽本田应该是很早就知道了，甚至是在第一时间就知道皓影的测试成绩，知道A柱的弯折表现。

查阅中保研官网，我们能够发现，中保研对皓影的测试是从4月28日开始的，截止时间是6月10日。按照中保研的实验时间，我们可以大体推测出皓影的碰撞大概率是在5月完成的。我们也可以直白的理解为，广汽本田其实在5月份就知道皓影A柱弯折的情况。

而在中保研的官微上，最早发布的碰撞视频是6月12日。自5月份到6月12日，个人感觉本田至少有半个月的危机应对时间，无论是做危机公关准备，还是做内部产品品质安全整顿，都应有一些结果和成效的。

但是，随着皓影25%碰撞视频的散播，皓影A柱弯折事件不断发酵，各大媒体均进行了报道和分析。而急切想要知道真相的网友们，纷纷前往广汽本田官微下进行留言和询问。这个时候，我们看到了广汽本田的傲慢与冷漠。广汽本田选择了直接屏蔽微博评论，对于碰撞结果更是闭口不言。截止发稿时，广本依然对皓影A柱弯折事件没有丝毫的反馈。这不应该是一个深耕中国市场的合资车企典范的行为，更不是一个标榜安全和生活的车企所应该做的。

广汽本田应该用真诚的态度就这一碰撞测试结果进行解释，以及后续的一系列安全、用料等方面的改进措施，让皓影车主放心，让观望中的皓影准车主们认可。只有这样，皓影未来在市场中的表现才会更好，更稳妥，否则刚刚攀升的销量也会有下降的一天。即便是你有本田光辉加持，皓影也可能变为阴影。