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作为第一次工业革命的扛大旗者，英国的工业在很长一段时间都领先于世界，日不落帝国的光芒照耀到了全球；如此雄厚的工业基础，催生出来的汽车工业也是颇为强盛，基于英国的调性，我们能叫上口的英国品牌几乎都和豪华脱不了关系。路虎、捷豹、劳斯莱斯和迈凯伦等。但是这些英国国宝品牌现在都是挂了个英国的高贵调性，大部分都是被其他厂家收购，只剩一个迈凯伦还在英国苦苦支撑。

不过这样也挺好，被收购后为了扩大受众面，很多品牌也开启了国产化的道路，比如说我们能接触到的捷豹路虎，以前动辄都是大几十万的价格，现在却能和非豪华品牌竞争了，比如说捷豹的入门轿车XEL，现在的售价已经进入20万区间，实在是撼动了一些想购买雅阁与凯美瑞的潜在用户。

其实捷豹XEL这样的价格下探并非空穴来风，首先是新款XEL发布之际，起步价格都定在29.98万，加上并非虚名的七折豹称号和各地优惠政策，现在全网的最低成交价可以做到22万。相对之下我们再看看一些市面上主流的非豪华品牌中级车，22的裸车也就能买到雅阁混动，凯美瑞2.5L和迈腾380TSI版本。对于之下，捷豹XEL虽说只能买到入门版本，但是200匹马力的后驱车型，难道就不比这些车香？

如果你对动力不感冒，那么现在身处颜控的时代，XEL的外感也确实撩人，凌厉的线条勾勒出凶悍的前脸，配备了蜂窝网状中网，配合银色的镀铬饰条进行装饰显得更加精致，平直的腰线从前翼子板至车尾，流畅的侧面线条勾勒出协调的车身，侧面还加入了镀铬饰条装饰，很符合它的气质尾部设计上，该车车尾设计比较饱满，圆润的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果不错，双边共双出的排气让整车更具运动感。

总体来说，就算是入门版本，捷豹XEL也通过凌厉的造型和不错的车身点缀，其运动的造型确实要比同价位油腻的中年车要来得清新，而凌厉不夸张的线条也不会让一些中年消费者觉得太过前卫。

尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，由于是后驱车型，因为布局的原因让XEL的后排显得不是那么奢侈，同时中间凸起的传动轴让第二排中间的乘客基本没法乘坐，这一点确实在实用性上做出了舍去。但是来到前排，大面积皮质覆盖的中控台，和一些金属饰条的加入，整体上还是能凸显出豪华，同时中控大屏和空调液晶面板的加入，也让车内的科技感得到了一定程度的提升。

其实22万的价格，懂哥真的不好去吐槽这台车，空间配置够用，同时前双叉臂，后多连杆独立悬挂听着都非常运动，而且前置后驱的布局带来的驾驶体验也是前驱车不能比。虽说百公里加速只有8秒出头，但是ZF的8AT还是带来不错的体感加速；唯独要吐槽一下的，就是捷豹的品控和价位昂贵后期保养，但是对于22万的价格，从懂哥个人角度来说，还要啥自行车！！！？至于屏幕前的各位，22万的价格你是会选择一辆英伦风的捷豹，还是老老实实去购买一辆普通品牌的B级车？