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日前一汽在长春车展发布了B² CONCEPT概念车，但其实量产版的路测都已临近尾声。并将定名奔腾B70，已经进行了工信部新车目录申报。因此可以说是先有量产车，后有概念车，概念车更大作用在于对全新奔腾B70，以及未来奔腾品牌轿车设计理念的预演。

因为量产版是汽油动力车型，肯定就没有封闭式前脸的概念车那般具有未来感。量产车的进气格栅呈扁平化六边形轮廓，采用T系列SUV同款矩阵式雨滴装饰网格。大灯虽不是概念车那样的贯穿式灯带，但仍然在两侧边角采用了三轴坐标灯带设计，主大灯部分也是全LED光源配置。颇有几分凯迪拉克新款家族脸谱的神韵。

长轴距设定和简洁的车身线条让新B70显得颇为大气，并无复杂花哨的车身腰线和弧面，高配车型带有全景天窗，全景监控系统和隐藏式车门拉手，配置19寸多幅条轮毂。而低配版的18寸规格也不算小，并且全系标配225宽幅轮胎。C柱明显后移，并有一个大尺寸的三角窗，显得C柱比较纤细，同时形成大溜背车尾的轮廓。

连体式尾灯组在两侧也有三轴坐标轮廓的体现，以呼应前脸日行灯风格。当然这比起概念车的上下分层式悬浮风格尾灯就差了那么点炫酷。内饰部分目前还处于工程状态，可以确定采用了双联屏的全液晶仪表和宽屏多媒体系统，提供手动档和自动档版本，并且标配电子手刹，但自动档是传统机械式换档机构，而非电子档杆配置。

B70作为奔腾品牌的开山鼻祖，老款的第二代车型其实已经停产多时，此番第三代的确定算是续接了香火。新款车型轴距大幅加长75mm，甚至比同样已经停产的老款奔腾B90都还要长了20mm，不过车身三围尺寸变化并不大，仍然是一款偏紧凑的B级轿车，车身长和宽分别比老款增加10mm和20mm，高度则降低了17mm。

动力系统方面彻底改变，采用奔腾T77同款1.5T直喷机型，同时也搭载于刚上市的2020款红旗H5车型。其峰值参数达到124kW和258Nm，已经直追老款B70的1.8T动力，并且在燃油经济性方面大幅提升，百公里综合油耗6.4L，比老款1.8T车型足足降低了2.9L。

自主品牌在B级轿车市场的竞品并不算多，尺寸偏大的有广汽传祺GA6，定价10.88-16.88万元，还有尺寸和奔腾B70一样偏紧凑的长安锐程CC，定价9.49-12.89万元，均搭载的是1.5T发动机。此外吉利马上会发布量产Preface车型，尺寸与锐程CC相仿，搭载2.0T动力。不过从市场表现来看，大家的销量都比较偏低，毕竟该级别自主品牌车型已经面临与合资品牌A级轿车的竞争。