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大众在国内可是家喻户晓的品牌，在国内市场深耕多年的它对中国消费者的偏好了如指掌，旗下车型无论从销量还是口碑上都比较不错，小编曾问过许多消费者，为什么大众不算突出的设计仍能吸引那么多人去购买，大多数人给我的反馈都是综合素质不错，可见国内消费者还是非常买大众的账的，不过小编也注意到有三款车型被消费者广为唾弃，接下来我们就来看看吧。在国内如日中天的大众车真那么好吗？司机告诉你，这三款车不能买

1. 大众帕萨特

帕萨特在国人心中占据了非常多的分量，自2000年上汽大众将帕萨特引入国内之后，就对国内的B级车市场注入了新鲜血液，当时的帕萨特凭借商务气息浓烈的设计风格和领先的前瞻科技长期霸占销量榜，在人们的印象中，那个时候能开上帕萨特，绝对是商务精英和成功人士。

那为何它慢慢沦为了不能购买的车型呢？原因还得从中保研的碰撞试验说起了，中保研作为多家保险公司合作组织而成，为了降低保险赔偿开支，对汽车各方面的安全性能检测相较中汽研更加严格，而帕萨特在此前25%偏置碰撞中，A柱发生了弯折，这是一个评级很差的结果，一时间引起了消费者的强烈不满，也让帕萨特一下处于了风口浪尖。

除了安全表现以外，帕萨特的态度也显得有些傲慢，虽然中保研的测试成绩不合格，但这丝毫不影响帕萨特的价格上涨，从最近2020款的售价来看，涨价幅度居然在1500-2500元，小编不得不说，在舆论风波后依然有如此勇气，不愧为上汽帕萨特。

2. 大众速腾

由于大众对国内消费者的诉求把握精准，因此推出的车型也值得细品，就拿速腾来说，从推出开始，大众就将其定位为A+车型，介于迈腾和朗逸之间，这也开了车型定位精细化的先河。速腾的销量表现也非常不错，长期位于紧凑型轿车的榜单前列，不过它还是有非常多的问题，最为人熟知的莫过于此前的断轴事件。

2012-2014年，许多速腾车主反映车辆出现了断轴现象，主要的原因正是这代速腾换装了令人吐槽的扭力梁非独立悬架，事故发生之后，大众的态度也是极度傲慢，甚至反告消费者造谣，开始时拒不承认缺陷，不过在声讨声越来越强烈后，大众才决定对车辆实施召回，说到这儿就不得不说大众的处理方式了，在拒绝承认质量缺陷的大前提下，大众只采用了打补丁的方式对后悬架进行加固，这一举动也被消费者们亲切地称为“打补丁”。

而在此次事件之后，速腾也很快开始换代，新款的车型使用了大众最新的MQB平台，后悬架也乖乖地换回了多连杆式独立悬架，但是其自身还有许多问题没有解决，首先是车型的核心竞争力一直没能进行提升，面对同级车型的不断推陈出新，速腾的优势也越来越弱，加上轴距的加长基本渗透到了丐版迈腾和帕萨特的区间，这也让家族内部车型发生了不必要的竞争。

3. 大众尚酷

年轻人的时代什么最重要，当然是颜值和个性了，在大众旗下有这么一款两厢车型，凭借着年轻动感的设计风格吸引了无数消费者的眼球，它就是尚酷，作为一款小钢炮，5.8S的加速成绩让它在圈内颇有名气。不过虽然尚酷有着个性的风格，但是小编仍然认为不能购买，主要原因有以下几点：

首先尚酷作为一台进口车型，其国内的保有量还是比较低，这就使得尚酷的保值率和后期维修变成了一个问题，更为重要的是大众还宣布了对这款车型实施停产，虽然10年内都可以保证相关配件的供应，但停产还是让现有车主悲痛欲绝。

其次尚酷作为一辆小钢炮，其性能应该有好的保障，但是实际上尚酷的小毛病很多，网上有部分车友反映车内异响的情况非常常见，尤其是在转速到达2000-3000转时，右尾箱有明显的震动，这严重影响了行驶质感。

最后就是价格方面了，许多车企已经开始注意到“小钢炮”这一细分领域，因此也不遗余力推出了许多不错的车型，包括福克斯ST、威朗GS、英朗XT等，而尚酷对应24-34万的价格，在同级中毫无竞争优势可言，加上可怜的保值率，一买一个亏。

虽然大众品牌在国内的知名度很高，旗下很多车型的质量和口碑都非常出色，但也有上述车型槽点满满，小编强烈建议大家在选车时一定要擦亮双眼，选择一款真正适合自己的车型。